一、啟動時將油門放在最大位置。對於配裝全程式調速器的柴油機來說，啟（qǐ）動時將（jiāng）油門加大到某一位置時，噴油泵的供油量已經達到最（zuì）大。即便繼續加大油門，噴油（yóu）泵的供油（yóu）量也不會再增加，而調速器彈簧的預緊力卻不斷增大，使柴油機啟動後的轉速急劇（jù）升高。但剛（gāng）啟動的（de）柴油（yóu）機機溫一般都比較低，各摩擦表麵的（de）潤滑條件比較差，所以柴油機一啟動就（jiù）進入高速運轉，必然會加大各運動副（fù）的磨損，甚至引（yǐn）發燒瓦（wǎ）抱軸（zhóu）等重大故障。因此，啟動柴油機時，應（yīng）將油門放在定位板的2／3處(這個位置即為噴油泵最大供油量處)，而不必將（jiāng）油門（mén）加大（dà）到底，以免柴油（yóu）機啟動後轉速過高。如果柴油機（jī）的（de）技（jì）術狀況較差，也可將油門再適當放大一些，但不宜超過定（dìng）位板的（de）4/5處。

二、啟動（dòng）時用明火預熱空氣。在冬季（jì），柴油機啟動比較困難，有的機手（shǒu）就取下空（kōng）氣濾清器上罩，在進氣管口處點燃（rán）一團油布，以提高進入氣缸的空氣（qì）溫度。這一辦法雖然有助於柴油機的（de）啟動，但也會產生一些危害。主（zhǔ）要危害有：①用明火預（yù）熱（rè）空氣，進入氣缸的空氣（qì）未經一級過濾(幹燥離心式過濾)或根本就沒（méi）過濾(有的機（jī）手在氣缸蓋進氣口處點火)，使含有（yǒu）雜質的空氣直接進入氣缸，加劇了氣缸套、活塞、活塞環及氣門、氣門座等機件的磨損。且明火燃燒的濃煙進入氣缸易形成積炭。②若每（měi）次啟動（dòng）都拆卸空氣濾清器，則易造成進氣管道封閉不嚴，產生（shēng）漏氣，使部分空氣未經過濾即進入氣缸內，這對發動機的工（gōng）作極為（wéi）不利。③明火啟動不利於（yú）安全，特別是一些老舊機車，油料滲漏嚴重，極易引發火災。在低（dī）溫下啟動（dòng），可采用向冷卻係加注熱水、用暗（àn）火烘烤油底殼等辦法對柴（chái）油機進行預熱加溫。

三（sān）、溜坡啟動柴油機。啟動裝置出了問題後(蓄電池充電不足、啟動機或啟動電路產生故（gù）障等)，有的機手不是（shì）及時地進行修複，而是采取讓機車溜坡的方法，通過驅動輪驅動發動機旋轉，使柴油機（jī）啟動。殊不知經常采取溜坡啟（qǐ）動，其（qí）壞處很多。主要危害有：①柴油機沒有預熱過程，若較長時間停車，各摩擦表麵的潤滑油已流失，油膜遭（zāo）受嚴重破壞，柴油機突然進行高速運轉，潤滑油卻不能及（jí）時送至（zhì）各摩（mó）擦（cā）表麵，加劇了機件的磨損。②溜坡啟（qǐ）動時，由於離合器接合過猛，很容易使離合器、變速箱等傳動件（jiàn）受到過大的衝（chōng）擊載荷（hé）而損壞。③柴油機啟動後須緊急刹車，將影響（xiǎng）製動器及行走機構零部件的使用壽命，尤其是加快輪胎磨損。而且，啟動後車速較高，容易發（fā）生意外事故。

四（sì）、用拖拉機（jī）拖（tuō）拉啟動。拖拉啟動時，一般前車掛低速擋，後車掛高速擋(這樣柴油機始動轉速較低)，利用驅動輪並（bìng）通過（guò）傳動機構驅動柴油（yóu）機旋轉，將柴油機啟動（dòng）。這種啟動方法的危（wēi）害是：①由於被拖拉啟動的機車掛高速擋，一經啟動，勢必猛然前衝，易與前車相撞，發生事（shì）故。②因機車潤滑油黏稠始動阻力大，特別（bié）是在寒冷（lěng）季節（jiē），驅動輪往往產生滑移，使輪胎嚴重磨損。而在這一啟動過程中，又不（bú）得不采取多次分離並猛（měng）結合離合器的辦法，導致離合器零件損壞或嚴重磨損。③若長時間拖拉，發動機卻不能（néng）啟動，則會使大量柴油進入氣缸，衝刷並破壞布於氣缸（gāng）壁的潤滑油膜（mó），加（jiā）劇了氣缸套、活塞環及活塞的磨損。同時，滲入曲軸箱的柴油會稀釋潤滑油，降低潤滑係的潤滑質量。

五、不加冷卻（què）水啟動柴油機（jī）。這種啟動方法對發動機（jī）的（de）危害尤為嚴重，因為發（fā）動機在爆發的瞬（shùn）間，氣缸內溫度可高達2000℃，這溫度不僅水溫表上反映不出（chū）來，就是用手觸摸氣缸體也感覺不到。由此可推斷，發動機啟（qǐ）動（dòng）著火後，燃燒室各壁麵的溫度會立即升高(約在500℃-600℃以上)。此時（shí）向發動機驟（zhòu）加冷水，燃（rán）燒室壁猛（měng）然（rán）收縮，極易（yì）損壞氣缸蓋(多在同一缸兩氣門口（kǒu）之間斷裂)和氣缸套(在氣缸套凸（tū）肩下方發生斷裂)。

六、加機（jī）油啟動柴油機。就是（shì）在啟動（dòng）前，從進氣管處加入少量機油，以提高氣缸內（nèi）機件的密封性（xìng）能（néng），利於柴油機啟（qǐ）動。對於磨損嚴重的（de）柴油機，采取（qǔ）這種啟動方法（fǎ）雖能奏效於（yú）一（yī）時，但負作用也很明顯。如果經常采用此法啟動，易使活塞環產生膠結而將其卡死在環槽中，氣缸內積炭也會大量增多。正確的處理方法是：及時修複或（huò）更換氣缸內磨損嚴重的機件，以恢複氣缸良好（hǎo）的密封性能。

目前，市場上有（yǒu）一種自燃點較（jiào）低的啟動燃料（liào），它由70%的乙醚、27%的200號溶劑油(或航空煤油（yóu）)、3%的機油混合（hé）而成，其自（zì）燃溫度為191℃。啟動時，用針管吸取10mL左右的（de）啟動燃料，將其注入（rù）進氣管中，然後按常規啟動方法進行操作，柴油機即能順利著火。但這種啟動方法要特別注意安全，因（yīn）為啟動燃料自燃（rán）點低，易於揮發和（hé）蒸發，極易引發火災。所以，啟動燃料要裝（zhuāng）在密閉的容（róng）器中，存放在低溫處（chù）保管（guǎn），且應遠離火源。在（zài）使用啟動燃料（liào）時，每（měi）次注入量不可過多；嚴禁將（jiāng）啟（qǐ）動燃料加入柴油箱中，以防產生氣阻或引發火災。

更多發電機組相關知識，請關注河北發電機（jī）組廠家（jiā）保定恒（héng）發：http://www.bjdsgy.com/