康明斯（sī）柴油機工作時連杆承受的氣體壓力（lì）和活塞（sāi）組的慣性力（lì）都是急劇變化的，其載（zǎi）荷帶（dài）有衝擊性，而（ér）且連杆本身擺動，工作時承受彎曲拉伸和壓（yā）縮等（děng）複雜應力（lì），因此要求兩岸本身必須有足夠的強度和剛度，而且（qiě）每組連杆的質量和重心位置偏差應在允許（xǔ）的範圍內。

    康明斯NT係列（liè）柴油機的連杆采用（yòng）優質合金鋼（gāng）模鍛（duàn）造，其結構和國產柴油機一樣分連杆小頭，連杆體和連杆大頭三部分（fèn）圖

在連杆小頭孔內壓裝有耐磨性好的錫銅活塞銷（xiāo）軸承（襯套），孔內（nèi）有油槽和油（yóu）孔，以利潤滑。連杆大頭為分開式，采用平切口，分開（kāi）部分為連缸蓋，用高強度的（de）連杆螺栓與連杆體緊固，並設有兩個定位銷，一保證配正確。大頭空中裝有耐磨性好的鋁合（hé）金（jīn）連杆軸瓦，其內徑與曲（qǔ）軸的連杆軸頸之間具有佳的配合間（jiān）隙，並且在（zài）圓周方向和軸向揩油（yóu）油槽，利於潤滑。連杆軸瓦采（cǎi）用薄壁鋁合（hé）金材料，便於更換和裝配。安裝時，應把軸瓦背上的（de）凸鏈嵌入連杆大頭相（xiàng）應的凹槽中，使（shǐ）兩者貼合緊密，以防軸瓦移動或轉動。新的連杆軸瓦具有互換性，使用後的軸瓦，拆（chāi）修後重（chóng）裝時，應（yīng）按配對記號裝複，不許調換。活（huó）塞連杆組裝入氣缸時，應注意連（lián）杆軸瓦凸鏈朝向凸輪軸方向。

    V行柴油機中（zhōng），兩列氣缸共用一根曲軸，每一曲（qǔ）柄銷上安裝兩根連杆，其連杆有三種結構形（xíng）式：

    1.並列（liè）時連杆   並列式連杆的結構與普通單列式柴油機的連杆基本相同，每一排氣缸的兩根相同的連杆。並列安裝在同一曲柄銷上。

    2.叉（chā）騎式連杆   叉騎式連杆的大端能自由轉動，兩個連杆蓋內，裝著（zhe）可（kě）分開的鋼製軸瓦（wǎ）直接在連杆軸頸（jǐng）上工作。

    3.主副連（lián）杆     主副（fù）連（lián）杆（gǎn）的（de）結構如圖（tú），主連杆直（zhí）接安裝在曲柄（bǐng）銷上，副連杆則通過一圓柱（zhù）銷（xiāo）（稱副連杆銷）與主連杆的耳銷孔想連接，主、副連杆的（de）結構不同，副連杆的下端中心線與曲柄銷（xiāo）不（bú）同心。

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