柴（chái）油發電機組的電（diàn）刷在長（zhǎng）時間的運行中（zhōng），可能會出現冒火花的現象（xiàng）。一些沒遇到過這（zhè）種情況的用戶發現機組電刷冒火花不免驚慌。針對這一情況，我們（men）總結了四點柴油發（fā）電機組電刷冒火花的原因，希望您在遇到此類問題（tí）時可以及時根據以下內容進行排查。

    1、軸承振動大（dà）。由於軸承附加設備（bèi）多，振動自然就很難控製到低。機組長時間運行，疲勞（láo）、老化等等複雜因素（sù）引起軸承振動加大（dà），電刷隨著震動，將使刷（shuā）柱摩擦不均、引線及彈簧鬆動，發生局部冒火花慢慢進一步影響全局。

    2、電刷表麵不潔（jié）。這一點讓人忽略的（de），正常運行的機組電刷密封在密閉的櫃子內，兩極電刷中間有套在軸上齒輪狀軸流風（fēng）扇，靠（kào）轉子轉動把磨下的石墨（mò）碳粉、電刷的發熱（rè）及時抽走，達到清潔冷卻的作用。如果櫃門關不嚴，或巡檢時忘記關門，外麵的粉塵伴隨著熱空（kōng）氣吸進電刷，附著（zhe）在刷（shuā）柱上，一方麵影響電刷散熱（rè）。另一方麵電刷發生火花時因刷柱表麵不潔，刷柱之間（jiān）絕緣強度不夠很（hěn）容易環火。此外滑環上車有螺旋狀一道道溝槽，這是為了（le）增加電（diàn）刷（shuā）散（sàn）熱麵積，改善（shàn）同電刷接觸，使電刷更充分冷卻，同時更容易讓碳粉抽（chōu）走。櫃門若關不嚴，風扇抽力不足外麵粉塵也很輕易附著在螺旋狀溝裏，後果是可（kě）想而知的。

    3、電刷壓力不均勻或不（bú）符合要求。電刷（shuā）出廠時（shí）廠家都有相（xiàng）關規定（dìng）：電（diàn）刷壓力調整到不發生火花的（de）低壓力，經過科（kē）學（xué）論證和實踐（jiàn）總結（jié），低壓力一般為200～300ɡ/c㎡，即0.02～0.03MPa,要求各個電刷之間的壓力也要均勻，其差（chà）別不超過10。發電（diàn）機在長期運（yùn）行（háng）中如果某個電刷摩擦過短，或電刷在刷框內滯卡的情況（kuàng）下（xià），壓力將出現（xiàn）不均勻。此（cǐ）外受（shòu）機械、彈簧本身受熱變軟等因素影響造（zào）成壓（yā）力達不到電刷不發（fā）生火花的低理論要（yào）求。還有（yǒu）在壓緊、提拉碳電（diàn）刷時，有時靠感覺，沒有經驗積累，操作誤差是很（hěn）大的。

    4、電刷電流密度過大。實際運行中，若一（yī）兩個電刷因機械原因卡澀，彈簧壓力不足等原因不出力，為維持正常負荷，通過其他電刷的電流就將增大，在增大通流的電刷中如果有被摩偏的電刷（shuā），因跟滑環接觸麵積減小，接觸麵通流密度增大。根據Q=I*IRT，發（fā）熱量跟（gēn）電流的平方成正比（bǐ），積聚的熱量無法（fǎ）散發出去時，溫度急劇升高，電刷與滑環接觸麵就會產生火花。另外火花的產生後，使電刷工作環（huán）境更加惡劣，從而惡性循環，使電刷冒火（huǒ）花更嚴重（chóng），幾個都有這種情況嚴重時就會發生環火。

   通過上文可以了解，柴油發電機組電刷冒火花主要與（yǔ）軸承振動、電刷的（de）清潔度、壓力和電流密度等因素有關，尤其是電刷的清潔度，是一個（gè）很容易被人們忽視的方麵。若您在使用柴油發電機組的過程中發生（shēng）了此類（lèi）現象，切勿驚慌，要第一時間作出判斷處理。

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