由於（yú）發動機內有多處采用壓力密封的形式（shì），如汽缸套—活塞—活（huó）塞環間，增壓器—增壓器轉子（zǐ）軸間，這種密封一般在發動機有（yǒu）約1/3負荷時，才充（chōng）分發揮作用（yòng），而負（fù）荷小（xiǎo）時便（biàn）有可能出現（xiàn）輕微的滲漏現象。因此國外發動機製造商在其使用手冊中普遍給予了強（qiáng）調。

   若機（jī）組在小（xiǎo）負荷下（xià）運行，隨著（zhe）運行時間的延續，會出現以（yǐ）下故障：1.活塞—汽缸套（tào）密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒（shāo），排氣冒藍煙。2.對於增壓（yā）式柴（chái）油機，由於低載（zǎi）、空載，增壓壓力低。容易導致增壓器（qì）油封(非接（jiē）觸式)的密封效果下降（jiàng），機油竄入增壓室，隨同進氣進入（rù）汽缸。3.上竄（cuàn）至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油（yóu）不能完全燃（rán）燒，在氣門、進氣道、活塞（sāi）頂、活塞環等（děng）處形成（chéng）積炭，還有一部分則隨排氣（qì）排出。這（zhè）樣（yàng），汽（qì）缸套排氣道內就會（huì）逐步積聚機油，也會形成積炭。4.增壓器（qì）的（de）增壓室內機油積聚到一定程度，就（jiù）會從增壓器的結合麵處滲漏出。5.長期小負荷運行，將會（huì）更（gèng）嚴重的導致運（yùn）動（dòng）部（bù）件磨損加劇，發動機燃燒環境惡化等導致大（dà）修期（qī）提前的後果。

   因（yīn）此，國外柴油機製（zhì）造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調應盡量減少低載（zǎi）/空載運行時間，並規定小（xiǎo）負（fù）荷不能低於（yú）機組額（é）定功（gōng）率的25%—30%。

更多發電（diàn）機組相關知識，請關注河北發電機組廠家保（bǎo）定冈本APP下载网址进入：http://www.bjdsgy.com/