1、看上下冒煙查磨損

　　

在發動機工作時，打開機油（yóu）口蓋，如有一股股濃煙從機油口蓋冒出，稱下（xià）冒（mào）煙。下冒煙現（xiàn）象嚴重，說明活塞、氣缸套、活（huó）塞環等件嚴重磨損。


　　打開氣門室蓋，如有一絲絲青色或白色（sè）的煙從氣門根部(氣門工作麵)冒出，稱上冒煙。上冒煙現象嚴重，說明氣門或氣門座磨損嚴（yán）重或燒蝕，或氣（qì）門間隙過小甚至沒有間隙。通過上觀察上冒煙情況，即可（kě）直接看出哪個氣門、哪（nǎ）個氣缸漏氣，應及時修理。


　　2、看積（jī）炭 查工況


　　柴油機（jī）排氣口積炭呈黑灰色，表現像覆蓋著一層白霜，積炭層極薄，說明柴油機工況良（liáng）好；積炭色澤黑亮，但不濕（shī），說明柴油機輕微燒機油，應及時排除；某缸排氣口積炭厚度明顯高於其他缸排氣口的，說明該缸噴油器工作不良或（huò）氣（qì）缸密封性變差，應進行修理或更換；個別排氣（qì）口（kǒu）濕潤或有機油的，說明該缸大量排機油，應進行修理；各缸排氣口積炭層均較（jiào）厚，且色澤較（jiào）深的，多因工作溫度過低，或噴油過（guò）晚，柴油後燃（rán）嚴重所致，應（yīng）正確使用並及時調整。


　　3、看水溫查冷卻係統


　　如果發動機工作時冷卻係水溫過高(超過100℃)，則可以說明發動機（jī）冷卻水腔水垢太厚或冷卻係有關部件(節溫器（qì）、水泵、風（fēng）扇等)效率（lǜ）低或失效。


　　4、看配氣正時 查配氣相位


　　發（fā）動機經過長期工作後，正時齒輪（lún）、凸輪表麵、隨動柱和挺杆就會（huì）磨損，使進（jìn）氣門、排氣門開閉時間向後（hòu）推遲而偏（piān）離（lí）佳配氣（qì）機相位，使充氣效率降低，發動機功率下降。因此，要（yào）定（dìng）期檢（jiǎn）查發動機（jī）配氣相位，若不符合要求應及時調整。


　　5、看壓縮力 查漏氣


　　以S195型柴油要為例，檢查（chá）壓縮力（lì）的（de）方法是（shì）：在不減壓的情況下搖轉曲軸，當搖至壓縮力較大（dà）時，再向上用力搖一把，鬆放搖柄但手不要離開搖柄，此時如有很大的反彈力，說明（míng）壓縮（suō）力很好；反之，說明壓縮力較差。


　　6、看冒煙 查煙色（sè）


　　發動機在正常工作地，一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙，有時用肉眼（yǎn）難以看出。若冒黑煙，則說明（míng）氣缸內油多（duō）氣少，燃燒不完全；若冒藍（lán）煙，則說明（míng）氣缸套與活塞、氣門與（yǔ）氣門地管等磨損間隙過大；若冒白煙，則說明燃油摻水，或柴油未完全（quán）燃燒，氣化後從排氣（qì）管冒出。


　　7、看噴油 查卡滯（zhì）


　　噴油泵（bèng）噴油應不偏射（shè）、不滴油、油霧均勻、射程適當，工作時可聽到清脆的“撲哧（chī）、撲哧”聲（shēng），用手撫摸（mō）高壓油管有脈動感。噴油良好並不能完全說明油路零件沒有問題，因此，還須要檢查供油拉杆和撥叉有無卡滯和鬆動等現（xiàn）象。


　　8、看點火 查早晚


　　看點是指檢查噴（pēn）油是否正（zhèng）時，即供油提前角是否符合規定。供油過遲(提前角過小)，則柴（chái）油機啟動困難，燃燒不完全，排氣（qì）冒煙，機溫過高，功（gōng）率（lǜ）不足；供油太早(提前角過大)，則柴油機工（gōng）作時有敲（qiāo）擊（jī）聲，易損壞零件，啟（qǐ）動時容易發生倒（dǎo）轉，同時也（yě）會影響發動機功率。

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