柴油發電機組運行時（shí）突然很熱這種現象一般發生在機件突然損壞時。機件突然（rán）損壞將使冷卻液停止壓力（lì）循環或（huò）大量漏水而產生突然過熱，或者溫度測試係統存在故障。

導致發電機過熱原因有（yǒu）：

① 溫度傳感器失靈（líng），假性水（shuǐ）溫過高。

② 水（shuǐ）溫表失靈，假性水溫過（guò）高。

③ 水泵突（tū）然損（sǔn）壞，冷卻液（yè）停止（zhǐ）循環。

④ 風扇皮（pí）帶折斷（duàn）或皮帶輪張緊支架鬆脫。

⑤ 風扇皮帶掉或損壞。

⑥ 冷卻係嚴（yán）重漏水。

⑦ 散熱器結冰堵塞。

導（dǎo）致發電機過熱診斷與處理方法：

① 先觀察發動機外部有無（wú）大量漏水。如放水開關、水管接頭、水箱（xiāng）等處（chù）是否有滴漏水，如（rú）有（yǒu）應予以及時處理。

② 觀察皮帶是否裂斷。若皮帶折斷應及時更換，並拉緊皮帶（dài）。

③ 檢（jiǎn）查水溫感應器和水（shuǐ）溫表是（shì）否損壞，若（ruò）損壞予（yǔ）以更換。

④ 檢查發動機及水箱（xiāng）的排氣管是否（fǒu）堵塞，並疏通。

⑤ 若發動（dòng）機內外（wài）無漏水，皮帶傳動正常，應（yīng）檢查（chá）冷卻液的循環壓力，按前麵所述“開鍋”故障進行檢查修複。

⑥ 散熱器結冰一般發生在寒冷季節的冷起動後或下長坡熄火滑（huá）行時。若起動後轉速高，而且風扇強抽風，使剛加入冷水的散熱器下部結冰，待發動機溫度升（shēng）高後，冷卻（què）液不能進行大循環而產生過熱或迅速開鍋。此時應采取散熱器保暖措施，減少風扇的（de）抽風量，或對（duì）散熱器結冰部分加熱，促使冰很快消溶。當汽車下長坡散熱器凍結（jié）時，應立即（jí）停車，怠速運轉暖車。

使用時注意事項：選擇（zé）迎風或蔭涼處立即停車，打開發動機罩蓋，保持發動機（jī）怠速運轉，使溫度（dù）逐漸降低，禁止立即熄火。如果發動（dòng）機熄火後難以起動，應設法使曲軸緩慢轉動，防止高溫下活塞與氣缸壁粘結。降（jiàng）溫過程中，不可急於開啟散熱器蓋或膨脹（zhàng）箱蓋。開啟蓋時，應注意（yì）安全，防止高溫水或蒸汽噴出（chū）燙傷。若耗水過多，應及時補（bǔ）充（chōng）合適的軟水。

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