柴油發（fā）電機組配氣相位不準會導致進氣不充分、排氣不順暢，造成燃燒不完全的情況，影響機組（zǔ）的動力性、經濟性（xìng）和環保性，此時（shí）應采取相應的（de）調整措施，海鋒公（gōng）司建議大家按以（yǐ）下方法進行調（diào）整。

調整時應首先確定正時齒（chǐ）輪的安裝位置是否正確，其次是檢查齒麵的齧合間隙是（shì）否符合規定。若是個別氣門開啟、關閉偏早或偏晚，而誤差數值（zhí）並不大時，可采用調整氣門間隙（xì）的方法解決（jué）。將氣門間隙適當（dāng）調小可糾正偏晚，將氣門間隙適當調大可糾正偏早。常用的調整（zhěng）方法有：

一、偏移凸輪軸鍵法（fǎ）

若是大多數進、排氣門配氣相（xiàng）位偏於一邊且相差數值接近一致，一般可采用偏位（wèi）鍵的方法調整。偏移凸輪軸（zhóu）鍵法是通過改變正時齒輪（lún）與凸輪軸的連接鍵的斷麵形狀以實現對配氣相位的調整，鍵形狀的改變使得正時齒輪與（yǔ）凸輪軸的配合位置變動一（yī）個與鍵的偏移量（liàng）相應的角度，從而（ér）使配氣相位有所變動。

二、凸輪軸正時齒輪軸向移（yí）動（dòng）法

由於下置式凸輪軸的（de）正時齒輪（lún）多為（wéi）斜齒，如將凸輪軸正時齒輪作軸向（xiàng）位（wèi）移時（shí），就可以（yǐ）改變與曲軸正時（shí）齒輪的齧合位置，使凸輪軸（zhóu）偏轉一（yī）定角度，從而改變（biàn）配氣相位(凸（tū）輪軸軸向間隙要求保（bǎo）持不變)。在實際修理中，一般（bān）是通過（guò）改變止推凸（tū）緣厚度或正時齒輪輪轂厚度的方法，使正時齒輪獲得軸向位移量而進行調整。

配氣相位的準確性和可靠性對柴油機的壽命和工作的經濟性及動力性能都有很大影響，因此在柴油發電機組修理（lǐ）過程中，需（xū）要（yào）根據柴油機的（de）性能要求和使用工況（kuàng），對配氣相位通過測試、檢（jiǎn）驗、調整得到正確或接近合理的狀態。

更多發電機（jī）組相關知識，請關注河（hé）北發電機組廠家保定冈本APP下载网址进入：http://www.bjdsgy.com/