柴油發電機組噴油嘴卡（kǎ）死的主（zhǔ）要原因：

①柴油不清潔（jié），高壓油管（guǎn）內有雜質，力出寞了噴曲器針閥偶件的磨損，使針閥偶件關閉不嚴，燃燒（shāo）室內（nèi）高壓（yā）燃（rán）氣反竄，燒壞針閥偶件。此（cǐ）外，噴油器調壓彈簧、挺（tǐng）杆等（děng）零件上的髒物通（tōng）過噴油器挺（tǐng）杆移到了噴油器（qì）針閥上部，或油路上用於防止漏油的棉繩（shéng）、鉛絲經（jīng）高壓油管進入（rù）噴油器，都會使（shǐ）針閥偶件卡死。

②機溫過高噴曲器冷卻不良，造虎地閥偶件卡死。而供油（yóu）時（shí）間過遲、冷卻水道水垢（gòu）過（guò）多或（huò）堵塞（sāi）、水泵葉輪端麵磨損、發動（dòng）機長期超負荷等又會使發動機過熱。

③出抽閥磨損，使噴油器停止噴油時出現滴油現象，以致使噴曲嘴燃焦積（jī）炭，發生卡死的故障。

④噴曲壓力過低，造成燃燒室內高壓（yā）燃氣反竄；

⑤噴油器安裝時（shí），漏裝墊片或墊片破壞，造成漏氣，引起噴油器（qì）局（jú）部溫度過高而卡死。

⑥零件製造方麵的原因，如氣缸蓋上噴（pēn）油器安裝孔與噴油器配合過緊，針閥體與氣缸蓋上的安裝孔間隙過小，氣缸蓋噴油（yóu）器安裝（zhuāng）孔加工過深等。

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