作為一種把燃（rán）油的化學能轉（zhuǎn）化為電能（néng）的機電設備（bèi），柴油發電機組在現代化程度漸漸提高的今天（tiān），特別是隨著網絡和通信（xìn）事業的蓬勃發展（zhǎn），對於電力供應設備的可靠性要（yào）求也是日益增強，在這裏（lǐ）我們要著重的介紹一下柴油發電機組噪（zào）聲產生的原因以及解決方法（fǎ）。

一台柴（chái）油發電機組當運轉的轉速在1500rpm的時候，在距離柴油發電機組一米的（de）地方將會產生105分貝（bèi）的（de）噪音，為防止噪音傳出機房（fáng），消音工程應該要包括下麵幾（jǐ）個環節。

一、機房出（chū）入（rù）門的吸（xī）聲隔聲的（de）處理。

二、進排風係（xì）統以及廢（fèi）氣排放係（xì）統設計的消音風槽。

三、對排氣管道進行隔聲的包紮。

這樣既（jì）可以減（jiǎn）少柴油發電（diàn）機組的熱量散發到機房裏麵，又可以降低機組工作（zuò）時候的震動，從而（ér）達到減小噪音的目的。

柴油發電機的噪聲可以分為機械噪聲、燃燒噪聲以及空（kōng）氣動力性噪聲這個（gè）三個部分（fèn）。

第（dì）一部分：機械噪聲（shēng）主（zhǔ）要是由（yóu）曲軸、連杆、齒輪等構件的活動部分（fèn）互相碰撞（zhuàng）以及摩擦從而產生的。機械噪聲的控製，應該在設計的時候就采取措施。比如把缸徑縮小，對行程缸徑比進行提高，對標定的轉速進行降低，研發低噪聲柴油發電機。

第二部分：直噴燃燒室的燃燒噪聲經（jīng）常成為柴油發電機噪音的主要來源。對（duì）噴嘴的提前角進行改（gǎi）變等措施可（kě）以有效的降低燃燒噪音。

第三部分：空氣動力性噪聲可以分為排氣、進（jìn）氣（qì）以及風（fēng）扇噪聲，一般是以排（pái）氣噪音（yīn）為主。在距離排氣（qì）口0.5米的（de）地方聲級可以達到（dào）115-128dBA。這項噪聲采用消聲器處理是有效的。消聲器可以和濾清器（qì）複合使用。

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