柴油結蠟，是柴油發電機組或多或少都遇見過的“疑難雜症”之一。一旦出現結蠟現象，將會對柴油發電機造成重大影響：輕則動力不足，重則直接熄火。而且，清除蠟狀物傷神又費力，到底應該怎麽預防（fáng）和解決這個惱人（rén）的情況（kuàng）呢？

  常見的柴油結蠟有兩種：一種是油低溫導致的結蠟，另一種則（zé）是由柴油品（pǐn）質欠佳引發。

一（yī）、低溫（wēn）導（dǎo）致的結蠟（là）：柴油中（zhōng）含有定量的蠟(即正構烷烴（tīng）)，當溫度（dù）降低時，這些蠟會逐漸（jiàn）析出，並形成蠟晶。通常，柴油中的正構烷烴（tīng）含量約為15％~30％，當0.5％~2.0％的石蠟析出（chū）時，就可導致柴油（yóu）凝固(即（jí）結蠟)，此時的結（jié）蠟為正常現象。

二、柴油品質欠佳導致的結蠟：正規柴（chái）油為原油冶煉而來，在柴油生（shēng）產的過程中，會嚴格按照國標來使（shǐ）用添加劑。而非正規柴油（yóu）(“小（xiǎo）油”)，為降（jiàng）低（dī）成本，大部分使用廢塑料、廢輪胎及（jí）廢機油來（lái）冶煉，為了讓顏色和氣味更像正規柴油，會過量使用添加劑。這些（xiē）“來曆不明”的（de）雜質，會被濾清器過濾，久（jiǔ）而久之在濾芯表麵形成一層“糊狀物”，就是（shì）所謂的（de）“油蠟”。該形式的（de）結蠟為非正（zhèng）常現象，即使是在（zài）高溫狀態下(30℃左右)也依然存在。

  柴油結蠟主要會（huì）造成低壓管路堵塞（sāi），導致供油無力。

①正常結蠟現象(即低溫造成柴油中的石蠟（là）析出)：會使柴油凝（níng）固，流（liú）動性變差，嚴重時甚至會堵塞整個低壓管路(油箱（xiāng）到低壓（yā）泵)。

②非正常（cháng）結蠟現象(濾清器過濾掉非正規柴（chái）油的雜（zá）質)：會在濾芯（xīn）表麵形成一層糊狀物，導致濾清器阻力迅速上升，終會引發濾清器阻力過大，從而導（dǎo）致供（gòng）油無力。柴油發電機出現動力不（bú）足的情況（kuàng），堵（dǔ）塞嚴重時，甚至會造成自動（dòng）熄火，無法著車。

  正常結蠟現象，是由環境低溫造成的，因此可以（yǐ）用開水解凍，將管路內和濾（lǜ）清器（qì）內的（de）凝固柴油融化成液體。但切記不要使用明火來烘烤油箱及濾清器。解凍後（hòu），為了避免再次結蠟，需切換到正確標號的柴油（yóu）。對於非正常結蠟，若濾芯被糊住，需要更換新的濾芯，並且要將油箱內柴油更換為正規柴油。

①根據不同的環（huán）境溫度，使用正確標號的柴油。

②正確使（shǐ）用主副油箱。停車前，需要將（jiāng）油箱切換到裝有正確標號的柴油，待整個低壓管路和燃（rán）油（yóu）係統內（nèi）全部（bù）都是正確標號的柴油後再（zài）熄火停車。

③隨時關注路程中（zhōng）的天氣變（biàn）化，避免出現溫度驟降導致柴油結蠟。

④使用正規柴油，避免使用低成本的煉油。

  柴（chái）油結蠟雖然不會對（duì）發動機及柴油發（fā）電機造成物理性損壞，但會造成嚴重（chóng）影響。根據環境溫度選擇標號正確的正規（guī）柴油（yóu）是（shì）解決問題的（de）關鍵。

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