您現在的位置（zhì）：柴油發電機組發（fā）動機氣缸套磨損過程會出現哪些特征：
1、柴油機（jī）在磨合試運轉階段，由於缸套及活塞環表麵的微（wēi）觀粗糙度大，所以磨損很強烈（liè）。經磨合而（ér）達到正常技術狀（zhuàng）況後，由（yóu）於配合零件間貼合良好，潤（rùn）滑條件得（dé）到改善，在一個較長的工作時間內，磨（mó）損是緩慢而均勻的。後，當由於磨損而使氣缸間（jiān）隙超過一定數值後，由於燃氣和機油的竄漏及運動零件的敲擊等因素（sù），磨損又加劇起（qǐ）來（lái）。
2、由於氣缸套沿高度方向各處（chù）的磨（mó）損情況是不一樣的，磨（mó）損的（de）大小隨溫度、壓力及潤滑條件的不同（tóng）而變化（huà）。在正常磨損的情（qíng）況下，大磨損發生在當活塞位於上止點時第（dì）一道氣環所（suǒ）在地點附近。因為這裏溫度高（gāo），潤滑條件差，金屬的抗（kàng）磨（mó）性（xìng）下（xià）降，而且由（yóu）於燃氣的作用，活塞對氣缸套內壁的壓力也大。氣缸套的（de）中部（bù）油膜比較豐（fēng）富，可以（yǐ）維持比較有利的潤滑條件，保護氣缸套不（bú）受嚴重（chóng）的磨（mó）損與腐蝕，因而磨損比較小。活塞在下止點處附近位置，由於滑動（dòng）速度低，油膜不易形成，氣（qì）缸套的磨損也較中部略大。 使用維護不良或其它人為的原因，也可以使氣缸套在短期內出現大量磨損，叫做不正常磨損。例如當空氣濾清器效率差或短路時（shí）出現的磨（mó）損；當機油濾清不（bú）良或（huò）變質汙染時造成的磨損。
3、當柴油機使用高硫分燃油或在低溫（wēn）下起動頻繁時，便會出現腐蝕磨損。第一道活塞環在上止點附近（jìn）位置受到強烈的酸蝕，磨損量（liàng）比正常磨損大1～2倍。這時中部的磨損也增加4～6倍（bèi），主（zhǔ）要是由（yóu）於腐蝕剝落的金屬微粒造成的磨料磨損而引起的。
由上述可知，要延長氣缸套的使用壽命，我們必須嚴格遵（zūn）守操作規程，精心保養，消除一（yī）切可能造成不正常磨損的（de）因素。尤其要把好濾清（qīng）關，用油關（guān），做到油淨空氣淨。
