據有關資料統計,零件的磨損是柴油發電機組故障中為常見的,發動機零件的失效有80%以上是由磨損導致的。因此,了(le)解零(líng)件的磨損過(guò)程,與途徑顯得十分重要。機械零件正常運行(háng)的磨損過程一般分為3個階段:
磨(mó)合階段
在載荷作用下(xià),由於世界接觸麵積較小,故接(jiē)觸應力很大。因此,在運行時期,表麵的塑性變形與磨損的(de)速(sù)度較快。隨著磨(mó)和進行,摩擦表麵粗糙峰逐漸磨平,實際接觸麵積逐漸增大,表麵(miàn)應(yīng)力減小,磨損減緩。
穩定磨損階段
經過磨合,摩擦表(biǎo)麵發生(shēng)加工硬(yìng)化,微觀幾何形狀改變,建立了彈塑性接觸條(tiáo)件。這一階段(duàn)磨損趨於穩定緩慢,工作時間可以延續很長。它(tā)的特點使磨損量與時間成正比增加,間隙緩慢(màn)增(zēng)大。
急劇磨損階段
於摩擦條(tiáo)件發生較大的變化,如溫度快速增加(jiā),金屬組織發生變化,失間(jiān)隙變得過大,增加(jiā)了衝(chōng)擊,潤滑油膜易破壞,磨損速度急劇增加,隻是機械效率下降,精度降低,出現異常的噪聲和振動,後導致事(shì)故(gù)。
掌握磨損規律的意義如下:
了(le)解機件一般工作在穩定磨損階(jiē)段,一旦轉入急劇磨損階段,機件必須(xū)進行修複或更換。
磨損過程是由自然(正(zhèng)常的(de))磨損(sǔn)和事故(過(guò)早的迅速增長的或(huò)突(tū)然發(fā)生意外的)磨損組成。自然磨損是不(bú)可避免的,事故磨損可(kě)以延緩,甚至避免。我們的任務(wù)就是要采取措施減小磨損程度,盡量(liàng)縮短磨合時間(jiān),增長正常工(gōng)作時間(jiān),延長使用壽命。
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