柴油機驅動發電機運轉，將柴油的能量轉化為電能。在柴油機汽缸內（nèi），經過空氣濾清器過濾後的潔淨（jìng）空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混（hún）合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅（xùn）速升（shēng）高，達到柴油的燃點。柴油被（bèi）點燃，混合氣體劇烈（liè）燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為作功。各汽缸按一定順序依次（cì）作功，作用在活塞上的推力經過連杆變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉（zhuǎn）。 將無刷（shuā）同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝，就（jiù）可（kě）以利用柴油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用電（diàn）磁感應（yīng）原理，發電機就會輸出（chū）感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生（shēng）電流。 柴油發電（diàn）機組屬自備電站交流供電設備的一種類型，是（shì）一種小型獨立的發電設備，以內燃（rán）機作動力，驅動同步交流發電機而（ér）發電。現代柴油發（fā）電機組由柴油機，三相交流無刷同步發電機（jī）、控製箱（屏）、散熱水箱、聯（lián）軸器、燃油箱、消聲器及公共底座等組件組成鋼性整體。柴油（yóu）機的飛（fēi）輪（lún）殼與發（fā）電機（jī）前端蓋的軸向（xiàng）采用凸肩定位直接連接（jiē）構成一體，並采用（yòng）圓柱型（xíng）的彈性聯軸器由飛輪直接驅動發電機的（de）旋轉，其聯接方式由螺釘固定在一起，使兩（liǎng）者聯接成一鋼體，保證了柴油（yóu）機的曲軸與發電機（jī）轉子的同心度在規定的範圍內。
  柴油（yóu）發電機組是由內燃機和同步發電機組合而成的，內燃機的大功率受零部件的機械負荷和熱負荷的限製，稱（chēng）為額（é）定功率，交流同步發電機的額定功率是指在額定轉速下，長期連續運轉時，輸出（chū）的（de）額定（dìng）功率，通常把柴油機輸出額（é）定功率與同步交流發電機輸出的（de）額定功（gōng）率之（zhī）間，稱為（wéi）匹配比。
  全國水電供應（yīng）因多方原因出現了嚴重緊缺，用電受到一定程度限製，而近幾年，正是（shì）我國工業經濟快速發展的時期（qī），眾多企（qǐ）業都紛紛加足（zú）馬力投入大規（guī）模生產;其次是前兩年眾多（duō）廠家購買發電機（jī）是為了應急，在購買時沒（méi）有長遠打算，而事（shì）過境遷所購的小型發電機（jī）已適（shì）應不（bú）了新需求，在此情況下，更新（xīn）換代的發電機（jī）也占了很大一（yī）部分;再者就是機電產品每年的出口量都在遞增，水泵和發電機的市場空間在近幾年內還會很大。正是在三（sān）方因素的促進下，發電機市場又一次迎來了新的發展機遇。

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