柴油發（fā）電機組運行（háng）時突然很熱這種現象一般發生在（zài）機件突然損壞時。機件突然損壞將使冷卻液停止壓力（lì）循環（huán）或大量漏水而產生突然過熱（rè），或者溫度測試係統存（cún）在故障。

導致發電機過（guò）熱原因有：

① 溫度傳感器失靈，假性水溫過高。

② 水溫表（biǎo）失靈，假（jiǎ）性水溫過高。

③ 水泵突（tū）然損壞，冷（lěng）卻液停止循環。

④ 風扇皮帶折斷或皮帶輪張緊支架鬆脫（tuō）。

⑤ 風扇皮帶掉或（huò）損壞。

⑥ 冷卻係嚴（yán）重漏水。

⑦ 散熱器結冰堵塞。

導致發電（diàn）機過熱診斷與處理方法：

① 先觀察發動機外（wài）部有（yǒu）無大量漏水（shuǐ）。如放水開關、水管接頭、水箱等處是否有滴（dī）漏水，如有應（yīng）予以及時處理。

② 觀察皮帶是否裂（liè）斷。若皮帶折斷應及時更換，並拉緊（jǐn）皮帶。

③ 檢查水（shuǐ）溫感應器和（hé）水溫表是否損（sǔn）壞，若損（sǔn）壞予以（yǐ）更換。

④ 檢查發動機（jī）及水箱的排氣管是否堵塞（sāi），並疏通。

⑤ 若發動機（jī）內外無漏（lòu）水，皮帶（dài）傳動正常，應（yīng）檢查冷卻液的（de）循環壓力，按前（qián）麵所述“開鍋（guō）”故（gù）障進行檢查修複。

⑥ 散熱器結冰一般發生（shēng）在寒冷季節的冷起動後或下長（zhǎng）坡熄火滑行時。若起動後轉速高，而且風扇強抽風，使剛加（jiā）入冷（lěng）水的散熱器下部結冰，待發動（dòng）機溫度升高後，冷卻液不能進行（háng）大（dà）循環而產生（shēng）過熱或迅速開（kāi）鍋。此時應采取散熱器保暖（nuǎn）措施，減少風扇（shàn）的抽風量，或對散熱器（qì）結冰部分加熱，促（cù）使冰（bīng）很快消溶。當汽車下長（zhǎng）坡散熱器凍結時，應立即停車，怠速運轉暖車。

  使用時注（zhù）意事項：選擇迎風或蔭涼處立即（jí）停車，打（dǎ）開發動機罩蓋，保（bǎo）持發動機怠速運轉，使溫度逐漸降低，禁（jìn）止立即（jí）熄火。如果發動機熄火後難以起動，應設法使曲軸緩慢轉動，防（fáng）止高溫下活塞與氣缸壁粘結。降溫過（guò）程中，不可急於開（kāi）啟散熱器蓋或膨（péng）脹箱蓋。開啟（qǐ）蓋時，應注（zhù）意安全，防止高溫水或蒸汽噴出燙（tàng）傷。若耗水過多，應及時補充合適（shì）的（de）軟（ruǎn）水。

更多發電機組相關知識，請（qǐng）關注河北發電機組（zǔ）廠家保定冈本APP下载网址进入：http://www.bjdsgy.com