柴油發電機組排煙造成汙染問題與當下（xià）的大環境顯得格格不（bú）入，但是柴（chái）油發電機組作（zuò）為應急電源的首選，又發揮著不（bú）可磨滅的作用，所以行業內人士（shì）既希望保有柴油發電（diàn）組機的重要作（zuò）用又希望將它的汙染問題降到低，為了打破這種（zhǒng）技術壁壘，下麵給大家介紹幾種有效方式來改進柴油（yóu）發電（diàn）機組（zǔ）汙染（rǎn）問題。

從進氣係統入手

  柴油發電機組進氣係統主要是將經過灰塵、雜質過濾的空氣送入氣缸內通過對進氣係統（tǒng）的改進，控製進入的空氣（qì）量（liàng）能有效（xiào）減少（shǎo）燃燒後的空氣汙染。

1．采用可變渦流進（jìn）氣係統（tǒng）

  由於進氣渦流強度對NOx的（de）排放影響較大，采用可變渦（wō）流進氣係統的方式（shì）依據轉速（sù）和負荷的變化（huà）來控製渦流強度，可在不犧牲（shēng）經濟性的情況下（xià）降低NO。的生成量．

2．采用多氣門技術

  采用多氣（qì）門技術(通常采（cǎi）用每缸四氣門：進氣門和（hé）排氣門各2個)可擴大進、排氣門（mén）的總流通截麵（miàn）積，充量係數增加，且（qiě）噴油器可垂直布置在（zài）汽缸軸線上，有利於燃油在燃燒室空間中均勻分布（bù），其混（hún）合氣形成和燃燒條件大為改善，使放熱規律更為合（hé）理（lǐ），尾氣排敏中NOx的（de）排放下降，CO的排放也有所（suǒ）減（jiǎn）少（shǎo），而且炭煙在大負荷時也明顯下降。

燃油摻水的方法有進氣管噴水和乳化柴油等。

1、進氣管（guǎn）噴水

  進氣（qì）管噴水的主要作（zuò）用是吸熱和（hé）稀釋燃（rán）油密度。當少（shǎo）量（liàng）水（shuǐ）進入燃燒室並霧化良好時，由於（yú）水蒸氣的“微爆”作用（yòng）使油滴破碎成（chéng）更小的油滴，因而促進了（le）混合氣的形成和燃燒．在燃燒過程中由於水的吸熱作用可使高燃燒溫度降低，如水與油混合噴入可降低燃油密度，使高燃燒溫度進（jìn）一步降低，因此NOx排放（fàng）減少。需要注意的是冬季儲（chǔ）水箱需防凍，並要求隨負荷大小自動調節噴水（shuǐ）量等。

2、乳（rǔ）化柴油

  在柴油（yóu）中摻水，即乳化柴油，由於其“徽爆”作用，使其燃油（yóu）霧化良I好，井（jǐng）促使燃燒室內的空氣形成強烈紊流，燃油與空氣的分布更加均勻（yún），生（shēng）成的炭煙減少．水蒸氣的水煤氣反應也使（shǐ）炭煙排放降低。另外，乳（rǔ）化柴油可降低高燃燒溫度，因此NOx生成（chéng）量減少。

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