在對柴油發電機（jī）組進行維修（xiū）保（bǎo）養的（de）時候，經常要及時更換一些受損的配件，以防（fáng）止影響柴油發電機組的（de）正常工作。那麽柴油發電機組配件的受損（sǔn）主要是因為哪些方麵呢？柴油（yóu）發電機組廠家總結（jié）分析了機組配件常見受損的方式一般包括（kuò）磨損（sǔn），變（biàn）形，疲勞斷裂和腐蝕（shí）。

一（yī）、配件之間的機械磨損

  這裏的（de）磨損（sǔn）是指柴油發電機組配件表麵相互接觸並作相對（duì）運動的時候，配件從一個表麵（miàn）逐漸損失以致表麵損傷的現象，一（yī）般把磨損按其配件表麵破壞機理和特征可分為四（sì）類：磨料磨損、黏著（zhe）磨損、表麵（miàn）疲勞磨損和腐蝕磨損。

二、機組配件的自身變（biàn）形   

   柴油發電機組在工作的時（shí）候，因（yīn）為受力作用，導致配件的尺寸或者（zhě）形狀產生了改變的現（xiàn）象就叫（jiào）做配件的變形（xíng），尤其是發動（dòng）機的配件，主要是氣缸（gāng）體，氣缸蓋（gài）等基礎零件的變形，這樣嚴重影響相應總成的性能和柴油發電（diàn）機的使用壽命，研究配（pèi）件變形的機理以及其影響因素，對預防配件變形及變形件的維修是具有十分重要的意義的。

三、機（jī）組配件的疲勞（láo）斷裂     

  配件（jiàn）疲勞（láo）斷裂是指：配件在反複的多次的應力（lì）或者能量負荷循（xún）環後才發生（shēng）的斷裂（liè）現象。

四、配件被腐蝕（shí）受損

  機組配（pèi）件受到腐蝕性（xìng）氣、液體的腐蝕而導致的受損，或者是柴油發電機組在腐蝕的環境中工作導致（zhì）配件腐（fǔ）蝕（shí）受損。

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