柴（chái）油發電機組氣門安（ān）裝須知


  柴油發電（diàn）機組氣門（以下（xià）簡稱氣門）直接影響發動機密封及相（xiàng）關性能，其工作環境惡劣，受強烈的機（jī）械負荷，高（gāo）溫和化學腐蝕等作用（yòng），是發電機組的重要零件，須正確安裝，氣門在開箱和運輸過程中，不得磕碰，在使用過程中，不得超負荷及承受（shòu）額外的附加力，否則將使氣門變形失效，導致早期損壞，在安裝氣門時，請認（rèn）真閱讀以下注意事項。
  1. 新導管裝入缸蓋後（hòu），應用鉸刀校（xiào）正導管的園度和內孔尺寸，使氣門杆與（yǔ）導管孔的間隙（xì）符合柴油發電機組說明書的（de）規定，不可加工已精加工過的氣門杆。使用中，氣門杆與導管孔的間隙不得超（chāo）過發動機說明書規定的（de）磨損極限，一般隻要氣門杆與導管之間（jiān）的間隙（xì）達到了0.13毫米(杆徑等於或小於φ8毫米的氣門)或0.16毫米(杆徑大於φ8毫米的氣門)就需（xū）要更換氣門或導管，不然將導致氣門早（zǎo）期損壞。
  2. 同一係列不同機型（xíng）的柴（chái）油（yóu）發電機組的氣門可能有差別，切勿混裝。
  3. 對變形或燒傷的氣門座圈，必須鉸、磨校正，不能僅用與氣（qì）門（mén）對研（yán）的方（fāng）法修複，對無（wú）法修複的氣門座（zuò）圈應換新件，修複或新換（huàn）的座圈口與導管孔應同軸，同軸度（dù）允差0.03毫米，氣門（mén）裝入氣（qì）門座（zuò）圈中，氣門與缸蓋的下沉量應符合發動機說明書規定的要求。
  4. 氣門與氣門（mén）座輕輕對研，保證氣門密封性，研磨時不可（kě）用粗（cū）研磨料，氣門座與氣門錐麵（miàn）接觸部位（wèi），應在氣門錐麵中下部，氣門與座圈必須密封，密（mì）封不（bú）良（liáng），將導致發電機組功率下降和氣門早（zǎo）期損壞。
  5. 研磨後，應用煤油將磨料清洗（xǐ）幹淨，再用清潔的機油潤滑氣門杆和導管。

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