柴油發電機組發動機起動困難或不能起動，排氣（qì）管大量冒灰白煙的（de）診斷與處理。發動機起動困難，排氣管排出大量的灰白煙原因：發動機溫度過（guò）低，柴油不易蒸發燃燒。噴油器霧化不（bú）良，供油（yóu）時間過晚。供油（yóu）量過少，混合（hé）氣（qì）過稀（xī）。氣缸漏氣量過多，壓縮終了不能（néng）達到著火溫（wēn）度。
  處理方（fāng）法：寒冷季節（jiē）若發動機溫度過低，應檢查低溫（wēn）起動預熱（rè）裝置是（shì）否失效，即預熱（rè）器控製電路是否有斷路（lù）、短路或預熱器失效現（xiàn）象。若（ruò）低溫預（yù）熱裝置正常，再檢查噴油正時是否正確。轉（zhuǎn）動發動機並插入發動（dòng）機凸輪軸正時銷，即位於一缸壓縮上止點（diǎn）時，檢查噴油泵凸輪軸鎖止銷能否插入。若不能插入（rù），說明（míng）噴油正時有誤，需進行調整。應檢查各缸噴油器的噴霧質量是否符（fú）合要求。若前兩項（xiàng）正常，應檢查供油量是否過少。冷起動時（shí），由於缸中溫度低，燃油粘度大（dà），蒸發條件差，要（yào）求起（qǐ）動供油量比額定供油量（liàng）大。後檢查氣缸壓力，壓力（lì）相差甚遠時（shí）應予以維修。

  柴油發電機組起動困難或不能起動，排氣管大量冒黑煙的診斷與處理（lǐ）。發動機起動困（kùn）難，排氣管大量排黑煙，是柴油燃燒不完全的結果。產生原因柴（chái）油質量低劣。進（jìn）氣不通暢，空氣濾清器堵塞。噴油正時調整過早。噴油器針閥密封性差（chà），有滴漏（lòu）油現象。噴油壓力過低。噴油泵供油量過大，燃燒惡化。氣缸壓力低，霧化不（bú）良。
  處（chù）理方法：確定柴油品質是否符合要求。檢查空（kōng）氣濾清器是否堵（dǔ）塞。檢查（chá）噴油正時是否過早。轉動發動機並（bìng）插入發動機凸（tū）輪軸（zhóu）正時銷，即位（wèi）於一缸壓縮上止（zhǐ）點時，檢查噴油（yóu）泵凸輪軸鎖止銷能否插入，若不能插入（rù），說明噴（pēn）油正時有誤，需進（jìn）行調（diào）整。校泵，檢（jiǎn）查噴（pēn）油泵是否（fǒu）供油量過大。檢查噴油器的噴油壓力和噴霧情（qíng）況是否良好，噴油器不能有滴漏（lòu）現象。用斷油法檢查各缸的工作情況。若上述檢查均正常，但故障依（yī）舊，則應檢查氣缸壓力及活塞、活塞環與氣缸間隙有無異常，是否是氣缸墊衝壞或氣（qì）門關閉不嚴等。

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