導致柴油發（fā）電機組噴油嘴卡死的原因主要由：柴油不清潔；出抽閥（fá）磨（mó）損；噴油器（qì）安裝時（shí），漏裝墊片或墊片破（pò）壞；機溫過高噴曲器冷卻不良（liáng）等幾個原因造成，以下是具體（tǐ）介（jiè）紹：
1、柴油不清（qīng）潔
  柴油不清潔，高壓油管內有雜質，導致了噴曲器（qì）針閥偶件的磨損，使針閥偶件（jiàn）關閉不（bú）嚴，燃燒室內高壓燃氣反竄，燒壞針閥偶（ǒu）件。此外，噴油器調壓（yā）彈簧、挺（tǐng）杆等零件上的髒物通過噴油器挺（tǐng）杆移到了噴油器針閥上部，或油路上用於防（fáng）止漏油的棉繩、鉛（qiān）絲經高壓油管進入噴油器（qì），都會使針（zhēn）閥偶件卡死。
2、出抽閥磨損
  出抽閥磨損，使噴油器停止噴油時出現滴油現象，以致使噴曲嘴燃焦積炭，發生卡死的故障。
3、噴油器安裝時（shí），漏裝墊片或墊片破壞
  噴油器安裝時，漏裝墊片或墊片破壞，造（zào）成漏氣，引起噴油器局（jú）部溫度過高而卡死。
4、噴曲壓力過低
  噴曲壓力過低，造成燃燒室內高壓燃（rán）氣反竄。
5、機溫過高噴曲器冷卻不（bú）良
  機溫過高（gāo）噴曲器冷（lěng）卻不良，造虎地閥偶件卡（kǎ）死。而供油時間過遲、冷卻水道水垢過多或堵塞、水泵葉輪端麵（miàn）磨損、發動機長期超負荷等又會使發動機過熱。
6、零件製造不合適（shì）
  零件製造方麵的原因，如（rú）氣缸蓋上噴油器安裝孔與噴油器配合過緊，針閥體與氣缸蓋上的安裝孔間（jiān）隙過小，氣缸蓋噴油器安裝孔加（jiā）工過深等。

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