柴油發電機（jī）組作為安全、可靠、高效的應急電源、移動電源和自備電源，為中國過去（qù）幾十年的（de）經濟發展（zhǎn）提（tí）供了（le）重（chóng）要的輔助電源保障。同時，對應急備用電源（yuán）持續增長的需求也使得中國國內出現了一批（pī）能（néng）夠（gòu）和康明斯、卡（kǎ）特彼勒等國際知名品牌瓜分市場的本土企（qǐ）業。上世紀（jì）八十年代開始，中國柴油發（fā）電機組市場從大部分依賴進口階段，演（yǎn）變到中低功（gōng）率段產品實現全麵國產化，乃至到目前部分（fèn）國內本土企業能（néng）夠生產出具有（yǒu）較高穩定性的2000kW以（yǐ）上大功率機組。短短的（de）二三（sān）十年時間，中國柴油發電機組企（qǐ）業在生（shēng）產上所體現出的（de）成熟（shú）工藝技術和裝配能力獲得了國內外諸多（duō）用（yòng）戶的廣泛肯定。

　　過去十年，有幾（jǐ）個（gè）重大因素驅動（dòng）了中國市場對柴油發電機組的強烈需求，這極大促使了中國本土企業在國內（nèi）市場上的（de）立足和發展。首先，2003-2005年中國經曆了一（yī）場從局部到全國性大麵積（jī）的缺電現象，特別是2004年全年全國缺電超過30000MW缺口，相當於30台超（chāo）超臨（lín）界火電機組的裝機量。為了（le）保障城鎮的居民用電，政府不得不對高耗能（néng）的製造工廠（chǎng）拉閘限電，由此推動了對柴油發電機組的巨量需求。第二，2008年北京奧運會和2010年上海世博會（huì）期間，僅場館投資方麵，北京奧運會達到200億元，上海世博會180億元。重要的是，由（yóu）此拉動對城市軌道交通、高（gāo）級酒店業、互聯網和通信以及金融服務超過上萬億元的建設投資。而這些終端市場正是柴油發電（diàn）機組的主要應用領域。第三，為了抵禦全球性金融危機，從2009年到2011年，中國政府投入（rù）了4萬億元用於刺（cì）激國內（nèi）經濟發（fā）展，其中超過2萬億元屬於鐵路、公（gōng）路等工（gōng）程建設項目。除此之外，還包括2008年和2011年中國國內發生的嚴重缺電現象，尤其（qí）是2011年的缺電一度再次接近30000MW的缺口。

　　由於這些因素對中國柴油發（fā）電機（jī）組市場產（chǎn）生的需求（qiú）刺（cì）激，使得國內市場在一定時期內年複（fù）合增（zēng）長率（lǜ）接近15%。持續（xù）穩定（dìng）增（zēng）長（zhǎng）的市場需求造就了一批較大規模的本土企（qǐ）業已具（jù）備和康明斯、卡特彼勒、科勒等國際巨頭競爭的實力。

　　作為市場發（fā）展周期中必須（xū）經受的考驗，在經曆了較快發展的十年後，中國國內的柴油發電機組市場也麵臨著一些發展阻力（lì）。首當其衝的是中國基礎（chǔ）建設投資和高耗能製造業增速放緩，在2009-2011年由（yóu）政府主導的四萬億元投資中的工程項（xiàng）目（mù）已基本（běn）完工並投入運行，部分工程在建成後並沒有起到很好的使用效率，這對未來經濟刺激政策的推出起到一定阻力。另一方麵，為降低汙（wū）染排放並提（tí）高工業生（shēng）產能效，大量的中小規模的製造工廠，特別是高耗能行業的企業麵臨被關閉的可（kě）能。這些企業曾經在中國的多次（cì）電荒中都是柴油發電機組的重要用戶。

　　其次，國內市場的競爭（zhēng）激烈、產品（pǐn）同質化程度高。僅銷售額過千萬元的企業（yè）就超（chāo）過200家，這些被稱之為（wéi）OEM的企業所使用的發動機大部分由重慶康（kāng）明斯（sī）、沃爾（ěr）沃（wò）等企業提供，發電機由斯坦福、利萊森馬、馬拉鬆等國際品牌供應。在（zài）中低（dī）端的終端（duān）應用市場上，也會采用中（zhōng）國本土的發動機品牌（pái），如上柴、濟柴、常柴等。在過去的市場階段（duàn），中國本土企業普遍隻重視對（duì）客戶的開發（fā）和銷售渠道的擴張（zhāng），很少有企業會重視對客戶應（yīng）用需求的定製化以及售後服務的維護。因為後者（zhě）需要投入很大的成本，並且（qiě）不能在短期（qī）內為企業帶來收（shōu）益。

　　再次，由於國際品牌如康（kāng）明斯、卡（kǎ）特彼勒、科勒（lè）等都將生產製造轉移到（dào）了中國（guó），有些外資企業還將中國作為亞太區乃至全球的生產基地，以此降低成本和國內企業競爭。這無疑（yí）降低了行業整體（tǐ）的利潤率水平。

　　基於（yú）以上這（zhè）些（xiē）原因，中國本土柴油發電機組企業已不滿（mǎn）足於國內市場，轉而發力（lì）海外（wài）市場，特別是（shì）針對海外工程承包項目市（shì）場。2006 年中國柴油發（fā）電機（jī）組（zǔ）出口額僅10 億元（yuán）人民幣左右，而到了2010 年，出口額增至100 多億元人民幣，年複合（hé）增長率（lǜ）接近80%。

　　中國本土（tǔ）柴油發電機組企業在全（quán）球（qiú）柴（chái）油發電機組市場中主要以兩種形式（shì）銷售其產品，一部分是通過在海外（wài）的分銷商或直（zhí）銷團隊，將產品直接供給海（hǎi）外當地的終端。用戶通常是當地的製造工（gōng）廠或居民，特別在印度、孟（mèng）加（jiā）拉和非洲這些（xiē）大部分時（shí）間都沒有市電供應的國（guó）家（jiā）和地區。另（lìng）一類（lèi）形式是通過參與海外的工程承包項目，直（zhí）接客戶通常是（shì）中國本（běn）土的EPC企業或工程施工公司。一般來說，絕大部分的中國（guó）EPC 企業或（huò）工程施工公（gōng）司（sī）會采（cǎi）購國內的發電機組，用於其海外工程項目。海外工程市場對產品（pǐn）質量、可靠（kào）性和品牌信譽有更高要求，更能體現柴油發電機組企（qǐ）業在市場中的地位。

　　吸引中國本土企業參與海外工程承包市場的首要因素，自然是誘人的市場規模和發展前景。每年各國麵向全球公開招標的工程承包項目金額達到1.8 萬億美元（yuán），目前中國EPC 企業僅占（zhàn）有（yǒu）7%的市場份額。在對超過30家中（zhōng）國一級EPC 企業和50 家大（dà）的柴油發電機（jī）組企業的調研後，MARTEC GROUP谘詢公司發現：2011 年中國EPC 企業參與的海外工程承包項（xiàng）目金額達到1423.5 億美元，由此對柴油發電機組的需（xū）求超過（guò）50 億元人民幣。中國EPC 企業在公路、鐵路、發電（diàn）廠以及（jí）通信工程領域的（de）建（jiàn）設水平處於（yú）全球一流，未來他們（men）將（jiāng）逐步占據剩餘93%的市場份額，由此將對國內（nèi）柴油發電機組的采購產生持續增長的需（xū）求。

　　雖然和國際品牌（pái）在全球市場中的份額還相（xiàng）差很大，但中國（guó）本土企業在海外市場中也（yě）逐漸建立了品牌知名（míng）度，這對僅有20 多年發展曆史的中國柴油發電機組企業來說並不（bú）簡單。之所以能有這種業績增長，得益於以下幾點：相比（bǐ）於國際（jì）品牌，中國本土企業的產品有明顯的價格優勢。中國（guó）企業的柴油發電機組通常都使用了康明斯（sī）、沃爾沃、鬥山、MTU 等品牌的發動機，並且擁有成熟（shú）的（de）機組裝配（pèi）技（jì）術。本土企業和中國EPC 企業、中國工程施工企業擁有良好的客戶關係。

　　從國內市場到國際舞台的市場（chǎng）擴張中（zhōng），若（ruò）要（yào）取得對國（guó）際品牌的競爭優勢（shì），中國本（běn）土的（de）柴油發電機組企業（yè）還應該彌補自身的不足之處，比如提高終端應用（yòng）的定製化水平、增強國內外的售（shòu）後服務市場等，通過全麵地提升企業在產品、服務和內部管理上的水準（zhǔn），才能獲得客戶長期的信賴，並贏（yíng）得更多的全球（qiú）用（yòng）戶。