柴油發電機組中的氣門零（líng）件對整個機組（zǔ）而言（yán）是隻微不足道的小部件（jiàn），但其氣門在整個發電（diàn）設備（bèi）中起到的（de）作用卻非同小可（kě）。氣門的質量直接影響（xiǎng）到柴油發（fā）動機（jī）的氣密性與功率，氣門在強烈機械負荷和高溫腐蝕作用下可能會出（chū）現（xiàn）各種問題，因此發電機組廠家特別提醒柴油發電機組氣門的正確安裝是保證其使用效果的重（chóng）要前提。關於在進行（háng）柴油發動（dòng）機氣門安裝時的注意事項，柴油發電機組廠家（jiā）為您分析以下幾點：

1、新導管裝入缸蓋後，應（yīng）用鉸刀校正導管的圓度和內孔尺寸，使氣門杆與導管孔的間隙（xì）符合柴油發電機組說明書的規定，不可加工已精加（jiā）工過的（de）氣門杆。使用中，氣門杆與導管孔的（de）間（jiān）隙不得超過（guò）發動機說明書（shū）規（guī）定的磨損（sǔn）極限，一般隻要氣門杆（gǎn）與導管之間（jiān）的間隙達到了0.13毫米（杆（gǎn）徑等於或小於φ8毫米（mǐ）的氣門）或0.16毫米（杆徑大於φ8毫米的氣門）就需要更換氣門或導管，不然將導致氣門早期損壞。
2、同一係列不同機型的柴油發電（diàn）機組的氣門可能有差別，切勿混裝。  
3、對變（biàn）形或燒傷的氣門座圈，必須鉸、磨（mó）校正，不能僅用與氣門（mén）對研的方法修複，對無法修複的氣（qì）門座圈應換新件，修複或新換的座圈口與導管孔應同軸，同軸度允差0.03毫米，氣門裝入（rù）氣門座圈中，氣門與缸蓋的下沉量應符合發動機說（shuō）明書規定的要求。
4、氣門與氣（qì）門（mén）座輕輕對研，保證氣門密封性，研磨時不可用粗研磨（mó）料，氣門座與（yǔ）氣（qì）門錐麵接觸部位，應在氣門錐麵中下部，氣門與座圈（quān）必（bì）須密封，密封不良將導致發電機組功率下降和氣門早（zǎo）期損壞。  
5、研磨後，應用（yòng）煤油將磨料清洗幹淨，再用清潔的機（jī）油潤滑氣門（mén）杆和（hé）導管。

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