柴油發（fā）電機組如果（guǒ）遇到很大的故障那就會有很（hěn）嚴（yán）重的後果，那麽發生故障前有哪些征兆呢？
  1.燒（shāo）瓦的前兆
  柴油機工作中轉速突然降（jiàng）低，負荷加重，發動機冒黑煙，機（jī）油壓（yā）力下降，曲（qǔ）軸箱內（nèi）發出“唧唧”的幹磨擦聲，這是燒瓦的前兆。遇到這種情況應立即停機，否則會進一步加重軸瓦的磨損，軸頸表麵（miàn）抓粘迅速擴展，軸瓦與軸頸很快就會粘結抱死，發動機熄火。

  2.氣門落缸的前兆 
  氣門落（luò）入氣缸，一般是由於氣門杆折斷、氣門彈簧折斷、氣門（mén）彈簧座開裂，氣門鎖（suǒ）夾脫落等原因引起的。當缸蓋部位發出“當（dāng）當”敲擊聲(活塞碰氣門)，“嚓嚓”磨擦聲(活塞碰氣門)或伴有其它不正常響聲，發動機工作不（bú）穩時，往往是氣門（mén）落缸的前兆，這時應立即停車熄（xī）火，否（fǒu）則將會打壞活塞、缸蓋和缸套，甚至頂彎連杆，打（dǎ）破機體，折斷曲軸。

  3.斷軸的前兆（zhào）
  當柴油機曲軸（zhóu）軸頸軸（zhóu）肩處因疲（pí）勞產生（shēng）隱性裂紋時，故（gù）障征兆尚不明顯，隨著裂紋（wén）的擴大加重，發動機曲軸箱內發出沉悶的敲擊聲，轉速變化（huà）時敲擊聲加重，發動機冒黑煙，不久，敲擊聲逐漸（jiàn）增大，發動機產生抖動，曲軸斷裂（liè），隨即烯火。因此（cǐ），當發動機曲軸（zhóu）箱內出（chū）現異常（cháng）聲響（xiǎng）時（shí），應立即停機檢查。

  4.粘缸的前兆（zhào）
  粘缸一般在柴油（yóu）機嚴（yán）重缺水的情況下（xià）發生，粘（zhān）缸前發動機運轉無力，水（shuǐ）溫表指（zhǐ）示超過100℃，往（wǎng）機體上滴幾滴冷水，有（yǒu）“嘶嘶”的響聲，並冒白煙，水滴很快蒸發。這時應讓發動機低（dī）速運轉或怠速運轉來（lái）降低機（jī）組溫度，若（ruò）立即熄火，會導致活塞與（yǔ）氣缸（gāng）套發生粘缸。

  5.搗缸的前兆
  搗缸屬破壞性較大的機（jī）械故障，除氣門落缸（gāng）引起搗缸外，大多是由於（yú）連杆（gǎn）螺（luó）栓鬆退引起的。連杆螺栓（shuān）鬆（sōng）退或拉伸後（hòu），連杆軸承（chéng）配合間隙增大，這時（shí）在（zài）曲軸箱部位可聽到“嗒嗒”的敲擊聲，敲擊聲由小變大（dà），福建發動機後連杆（gǎn）螺栓完全脫落或折斷，連杆及軸承蓋甩出，打破（pò）機體及有關零件。
      
  6.“飛車”的前兆（zhào）
  “飛車”前，柴油發（fā）電機一（yī）般都會出現冒藍煙、燒機油或轉速不穩現象。開始時柴油機的轉速不受油門的控（kòng）製，迅速（sù）上升，直到超過額定轉速（sù），發動機冒出大量黑煙或藍煙（yān）。此時若（ruò）不迅（xùn）速采（cǎi）取斷油、斷氣、減壓（yā）等措施製止，發（fā）動機轉速還會繼（jì）續升高，並發出狂吼聲，排氣管濃（nóng）煙彌漫，轉速失去控製，就會造成搗缸等重大事故（gù）的發生。

  7.飛輪碎裂的（de）前兆
  當飛輪（lún）出現隱性裂紋時，用手（shǒu）錘敲擊，會發出沙啞（yǎ）的響聲（shēng），發動機工作時，飛輪會產生敲擊聲，轉（zhuǎn）速變化時，響聲會（huì）增大，發動機震抖。此時若不停機檢查，很容易導致飛輪突然碎裂、碎片飛出傷人等惡性事故。

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