柴油發電機組汽缸內，經過空氣濾（lǜ）清器過濾後的潔淨空氣與噴油嘴噴射出（chū）的高壓霧化柴（chái）油充分混合，在柴油（yóu）發（fā）電機組（zǔ）活塞上行的擠壓（yā）下，體積縮（suō）小，溫度迅速升高（gāo），達到柴油的燃點。柴油被點燃，混（hún）合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱（chēng）為‘作功’。柴油發電機組各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的（de）推力經過連杆變成了推動曲軸轉動的力（lì）量，從而帶動曲軸旋轉。這樣柴油發電機就完成（chéng）了一個工作循環。
  隨著一個又一個工作循環重複進行,柴油發電機組（zǔ）連續（xù）運轉。柴油機的控製（zhì）核心（xīn）是通過控製噴（pēn）油泵來調節和穩定轉速,一般分為機械調速和（hé）電子調（diào）速。電子調速器（qì）采用雙閉環控製,用轉速傳感器檢測柴（chái）油機轉速,把檢（jiǎn）測結（jié）果轉換成比例的電信號,將之與給定的標準轉速信號（hào）比較,得出偏差信號（hào）,再與柴油發電機組執行器的位置反饋信號相加,以合成後的信號作為（wéi）執行器動作的輸入信號,通過控製柴油發電機組噴油泵齒杆位置來調節供油（yóu）量,從而達到調速穩速的目（mù）的。目前國外柴油機（jī）也（yě）引用了先進的發動機的“電噴”控製技術,在（zài）帶載特性、節約燃油（yóu）和環保排放以及降低（dī）噪音（yīn）等方麵性能卓越。發電機組的有功調節（jiē）就是對（duì）柴油發電機（jī）轉速的調節。
  柴油發電機組是（shì）由內燃機和同步發電機組合而（ér）成（chéng）的，內燃機的大功率受零部（bù）件的機械負荷和熱負荷的限製，稱為額定功率（lǜ），交流同步發電機的額定功率是指在額（é）定轉速下，長（zhǎng）期連續運轉時，輸出的額定（dìng）功（gōng）率，通常把柴油機組輸出額定功率與同步交流發電機輸出的額定（dìng）功率之間，稱為匹配比。
  柴（chái）油發電機組屬自備（bèi）電（diàn）站交流供電設備的一種類型，是一種小型獨立的發電設備，以內燃機作動力，驅動同步交流發電機而發電。將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油發電機（jī）組的旋轉帶動發電機的轉子，利（lì）用‘電磁感應’原理，發電機（jī）就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。
  作為一種小型發電（diàn）設備，柴油發電機組是以（yǐ）柴油等為（wéi）燃料，以柴油機為原動機帶動發電機發電的。整套機組一般由（yóu）柴油機、發電機、控製箱（xiāng）、燃油箱、起動和控製用蓄電瓶、保護裝置、應急櫃等部件組成。柴油發電機組屬非連續運行發電設備，若連續運行超過12h，其輸出功率將低於額定功（gōng）率（lǜ）約90%。如果使用者需要（yào）長時（shí）間不間斷使用，則需要配置（zhì）常用型（xíng）發電機組，也就是（shì）應機組應該要考慮（lǜ）到長時間工作機組功率（lǜ）下降這一點了。

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