故障分析：

  柴油發電機組（zǔ）運轉時水箱（xiāng）加（jiā）水口向外噴水的故障（zhàng）一般發生在燃燒（shāo）室周圍（wéi），而油底殼（ké）內進水的故（gù）障一般發（fā）生在水（shuǐ）道與油道相連處。對於本（běn）例講述的同時出現的兩種故障現象，一般是汽缸（gāng）蓋（gài）、汽缸墊或汽缸套損壞所致。

  故障原因：

  1、汽缸蓋（gài）內（nèi）部有微小的變形，致使水道與油道相通

  2、汽缸蓋內部水道（dào）在燃（rán）燒室周圍有裂紋（wén）

  3、汽缸蓋固定螺釘的力矩（jǔ）發生變化（huà），致使汽缸蓋與機體之間（jiān）的汽缸墊壓力發生變化

  4、柴油機汽缸套內部在燃燒（shāo）室（shì）附近有砂眼或裂紋

  故（gù）障排除方（fāng）法

  1、取下柴油機機體側蓋板，觀察進入油底殼內的水是從柴油機汽缸套外圍流入（rù）還是從內側流入，這樣做的目的是縮（suō）短排除故障的時間，縮小檢查故障（zhàng）的範圍。通過檢查發（fā）現水滴是從汽缸套內壁滴入油底殼內的，這樣一來又使故障範（fàn）圍進一步（bù）縮小（xiǎo）。

  2、拆下柴油機汽缸蓋進行檢查，發現無明顯的砂眼和裂紋，對汽缸蓋進行水壓試驗，也沒有發現任何異常。

  3、轉動柴油機飛輪，對汽缸蓋內壁進行檢查，在檢查中發現汽缸套內壁上有（yǒu）一細小的裂（liè）紋，這就是導致油底（dǐ）殼內進水和水箱散熱器向外（wài）反水的原因。此時，柴油機汽缸套外圍水道通過汽缸套裂紋與汽缸套內（nèi）的高壓氣體相通。柴油機在（zài）運轉過程中（zhōng），活塞往複運動，當活塞向下止點（diǎn）運動時，汽缸內（nèi）壓力減小，汽缸套外（wài）圍的冷卻（què）水（shuǐ）通過（guò）裂紋進入汽缸內。加之汽缸套與活（huó）塞的間隙，水沿間（jiān）隙流入油底殼內。當活塞向上止點運動時，高壓（yā）氣體又通過裂（liè）紋進入到水道內，使冷卻水產生反循環，導（dǎo）致水箱加水口向外噴水。

  4、更換汽缸套且進行各種裝配、調試及準備（bèi）後，起動柴油（yóu）機至（zhì）轉速達700r/min,然後（hòu）將轉速逐步提高到額定轉速，觀察到水（shuǐ）箱加水口處沒有向外噴水，同時油底殼內也（yě）無進水現象，上述故障即被排除。

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