柴（chái）油發電機組故障（zhàng）分析：

  柴油發電機組運轉時水箱加水口向外噴水的故障一般發生在燃燒室周（zhōu）圍，而油底（dǐ）殼內進水的故（gù）障一般發生在水道與油道相連（lián）處。對於本例講述的同時出現的兩（liǎng）種故障現象，一（yī）般（bān）是汽（qì）缸蓋、汽缸墊或汽缸套損壞所致。

  故障原因：

  1、汽缸蓋內部有微（wēi）小的變形（xíng），致（zhì）使水道與油道相通

  2、汽缸蓋內部水道在燃燒室周（zhōu）圍有裂紋

  3、汽缸蓋（gài）固（gù）定螺釘（dìng）的力矩發生變化（huà），致使汽缸蓋與機體之間的汽缸墊壓力（lì）發（fā）生變化

  4、柴油機汽缸套內部在燃燒室附近有砂（shā）眼（yǎn）或（huò）裂紋

  故障排除（chú）方法

  1、取下柴油機（jī）機體（tǐ）側蓋板，觀察進入油底殼內（nèi）的水是從柴油機汽缸套外圍流入還是從內側流入，這樣（yàng）做的目的是縮短（duǎn）排除故障的時間，縮小（xiǎo）檢查故障的範圍。通過檢查發現水滴是從汽缸套內壁滴入油底殼內的（de），這樣一來又使故障（zhàng）範圍進一（yī）步縮小。

  2、拆下柴油機汽缸（gāng）蓋進行檢查（chá），發現無（wú）明顯的砂眼和裂紋，對汽缸蓋進行水壓試驗，也沒有發（fā）現任何異常。

  3、轉動柴油機飛輪，對汽缸蓋內壁進行檢查，在檢查中（zhōng）發（fā）現（xiàn）汽缸套內壁上有（yǒu）一細小的裂紋（wén），這就（jiù）是導致油底殼（ké）內進水和（hé）水箱散熱器向外反水的原因。此時，柴油機汽缸套（tào）外圍水道通（tōng）過汽缸套（tào）裂紋與汽缸套內的高壓氣體相通（tōng）。柴油機在運轉過程中，活（huó）塞往複運動，當活塞向下止點運動時，汽（qì）缸內壓力減（jiǎn）小，汽缸套外圍的冷卻水通過裂紋進入汽（qì）缸內。加（jiā）之（zhī）汽缸套與活（huó）塞的間隙，水（shuǐ）沿間隙流入油底殼內。當活塞向上（shàng）止點運（yùn）動時，高壓氣體又通過裂（liè）紋進（jìn）入到水道內，使冷卻水產生反循環，導致水箱加水口向外噴水。

  4、更換汽缸套且進行各種裝配、調試及準備後，起動柴油機至轉（zhuǎn）速達（dá）700r/min,然後將轉速逐步（bù）提高到額定轉速，觀察到水箱（xiāng）加水（shuǐ）口處沒（méi）有向外（wài）噴水，同時油底殼內也無進水現象，上述（shù）故障即（jí）被排除。

了解更多柴油發電機組相關知識，請關注：www.bjdsgy.com