柴油發電機（jī）組錯誤（wù）操作會嚴重影響（xiǎng）柴油（yóu）發（fā）電機組使用壽命，下麵我們來了解一下在（zài）日常生活中，柴油發電機組錯誤操作方式有哪些？
　　1、柴油機在機油不足時（shí）運轉
　　此時會（huì）因機（jī）油供給不足而造成各摩擦副表麵供（gòng）油不（bú）足，導致異常磨損或（huò）燒傷。為此，柴油發電機起步前和柴油機（jī）運轉過程中要保（bǎo）證（zhèng）機油充（chōng）足，防止由於缺油而（ér）引起拉缸、燒瓦故障。
　　2、帶負荷急停機或突然卸除負荷後立刻停機
　　柴油機發電（diàn）機熄火後冷卻係水的循（xún）環停止，散熱能力急（jí）劇（jù）降低，受熱件失去冷卻，易造（zào）成氣缸蓋（gài）、氣缸套（tào）、氣缸體等機件過熱，產生裂紋（wén），或使活（huó）塞過（guò）度膨脹卡死在（zài）缸套內。另一方麵，柴油發電機停機時未經怠速降溫，會使摩擦麵含油不足，當（dāng）柴（chái）油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發電機熄火前應卸除負荷，並逐漸降低轉速、空載運轉幾分（fèn）鍾。
　　3、柴油發電機冷機啟動時，由於機（jī）油黏度大、流動性差，是機油泵供油不（bú）足，機器摩擦麵因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動後應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以上（shàng）時再帶負荷運轉；機器起（qǐ）步應掛（guà）低速擋，並循序在（zài）每一（yī）擋位行駛（shǐ）一段裏程，直到油溫正常、供油充分後，方可轉為正常行駛。
　　4、柴油機冷啟動後猛轟油門
　　若猛轟油（yóu）門，則柴（chái）油發電機轉速急劇升高，會造成機上的有些摩擦麵因產生幹摩擦而（ér）劇（jù）烈磨損。另外，轟油門時活塞、連杆和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。
　　5、在冷卻水（shuǐ）量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉

　　柴油發電（diàn）機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不（bú）到有效的冷卻而過（guò）熱；冷卻水、機油的（de）油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時柴油發電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主（zhǔ）要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等（děng）急劇下降，使零件變形增（zēng）加，減小了零件間的配合間隙，加（jiā）速機（jī）件磨損，嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故障。柴油發電（diàn）機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化（huà）不良，積炭增多。
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