根據UPS容量，一般一台傳統（tǒng）雙變換在線式UPS配套發電機組的容量比為2～4倍。事實上，叨淚一般工作在50%～80%額定容量，而對發電機組來說，其輸出（chū）的功率可能為額定容量（liàng）的30%左右。這樣（yàng）不但（dàn）造成發電機組的容量不（bú）能充分（fèn）利用（yòng），增加了設備投資，造成了"大馬拉小車（chē）"的現象，而且便發電機（jī）組（zǔ）更容易發生（shēng）故障，增加了維護量，降低了發電機組的工作可靠性。其原因是，根據柴油發電機的特性，如果長期在小負荷下工作，氣缸內溫度（dù）較低，正常進入氣缸（gāng）內的（de）潤滑油不能完全燃燒，而（ér）燃油也不能充（chōng）分燃（rán）燒，造成活塞環（huán）處、噴油嘴處積炭嚴重，氣缸磨損加劇，因（yīn）而加（jiā）速上述部位故障的產生，便柴（chái）柴油發電機係統工（gōng）作性能下降，排氣冒黑煙。柴油機處於30%額定負載以下，經濟性（xìng）變差。通（tōng）常，發（fā）電機組工（gōng）作在負載超過額定負載的60%對柴油機較為有利。解決這一間（jiān）題的方法就是，對發（fā）電機負載輸入特性進行校正。下麵冈本APP下载网址进入柴油發電機組廠家（jiā）的（de）技術人員就來（lái）給大家具體介（jiè）紹幾種（zhǒng）常用（yòng）的方法。
一、改善係統功率因數
柴油發（fā）電機組廠（chǎng）家也總結了改善係統功率因數的幾種方法：
第（dì）一種方法是設置自動切換櫃，便發電機的其他負載先於（yú）UPS接入。此方法隻適（shì）用於大（dà）功率柴（chái）油（yóu）發電機係統-UPS供（gòng）電係統。這樣的係統中，除UPS外還有其他性質的負載。這種自動切換櫃實現起（qǐ）來有一定的因難，而且在維護時生產廠（chǎng）商的工程師需要單獨對UPS和發電機進行調試。
第（dì）二種方法是增加（jiā）一個永久性（xìng）感應電抗來補償容性負載，通常使用並聯線（xiàn）繞電抗器接在發電機輸出（chū）並聯板上，這很容易實現而且成本較低，但無論是重負（fù）載還是輕負載，電抗器總是在吸收電流並影響（xiǎng）負（fù）載功率因數。而且，不論UPS的數量多少，電抗器的數量總是固定的（de）。
第三種方法（fǎ）是在每一台UPS中加裝正好能（néng）補償UPS容抗的感性電抗器，在低負（fù）載情況下由接觸器(選件)控製（zhì）電抗器接入。此方法可較精確地設置（zhì）電抗器，但數量較大且（qiě）安裝和控製（zhì）的（de）成本高。
第四種方法是在濾波器電容（róng）前安裝接觸器，在低負載時斷開。由於接觸器的（de）時間必須精確，控製比較複雜，隻能在工廠安裝。
第五種方法是（shì）在UPS供電（diàn）係統前麵（miàn）配置混合型有源濾（lǜ）波器DHM，使整個供電係（xì）統的輸（shū）入功率（lǜ）因（yīn）數保持（chí）在0.95以上，輸入電流諧波控製在10%以下
二、改善UPS設備的輸入功率因數
這裏（lǐ）講的不是用（yòng）增加UPS輸入端無源濾波器方（fāng）法。對（duì）於傳統雙變（biàn）換在線式UPS，可改6脈衝整流（liú）為（wéi）12脈衝（chōng）整流，這（zhè）種方法對提高UPS輸入功率因數（shù）和降低輸入電流（liú）諧（xié）波成分是有效的，但是它的輸入端（duān）同樣要設置濾波（bō）器（qì），所以不能從根本上解（jiě）決柴油發電機（jī）係統與UPS的匹配問題。在本（běn）書第4章中介紹了改善UPS輸（shū）入功率因數的方法，其中（zhōng）有效的辦法是把（bǎ）叨（dāo），S輸入端AC仍C整流電（diàn）路改為高頻整流(PFC)電路(如第2章圖2-51和第4章圖4-28所示)，因為這種辦法可以在UPS負載0～100範圍內都把輸入功率因數提高到0.95以上，當UPS負載超過50A時，可提高到0.98以（yǐ）上，而且輸入（rù）端無需再加無源LC濾波（bō）器，在這樣的係統中，可使發（fā）電機（jī）與UPS的容量配置關係達到1.5:1。
三、消（xiāo）除（chú）係統中設備啟動（dòng）電流（liú）衝擊
   在供電係統中，任何大功率用電設備的啟動都會形成過大（dà）的啟動（dòng）衝擊電流，嚴重汙染電網，造成（chéng）電網電壓下陷。特別是電網掉（diào）電後啟動（dòng）柴油發電機係統對係統供電時，會影響（xiǎng）柴油發電機係統的正常啟動（dòng），甚至引起UPS係統故障。圖5-7是柴油發電機係統啟動時的衝擊電（diàn）流實測波形。