今天柴油發電機（jī）組廠家的來給大家來了解下柴油發電機組的技術原理是什麽，以下（xià）就是發電機廠（chǎng）家所分析的：
   柴油發電機組汽缸（gāng）內，經過空氣濾（lǜ）清器過濾後（hòu）的潔（jié）淨空氣與噴油嘴噴（pēn）射出的高壓霧化（huà）柴油 充分混（hún）合，在柴油發電機組活（huó）塞上（shàng）行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達（dá）到柴油的燃點。柴油被點燃，混（hún）合氣體劇（jù）烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱（chēng）為‘作（zuò）功’。柴油發電機組各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上（shàng）的推力經過連杆變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。這樣（yàng）柴油發電機就完成了一（yī）個工作（zuò）循環。
隨著一個（gè）又（yòu）一個工作循環重複進行,柴油發（fā）電機（jī）組連續運轉。柴油機的控製核（hé）心是通過（guò）控製噴油泵來調節和穩定轉速,一般分為機（jī）械調速和電子（zǐ）調速。電（diàn）子調速器采用（yòng）雙閉環控製,用轉速傳感器檢測柴（chái）油機轉速（sù）,把檢測結果轉換成比例的電信號（hào）,將（jiāng）之與（yǔ）給定的（de）標準轉速信號比較,得出偏差信號,再與柴油（yóu）發（fā）電機組執行（háng）器的（de）位置（zhì）反饋信號相加,以合成後的信號作為執行器動作的輸入信號,通過控製柴油發電機組（zǔ）噴油泵（bèng）齒杆（gǎn）位置來調節供油（yóu）量,從而達到調速穩速的目的。目前國外柴油機也引（yǐn）用了先（xiān）進的發動機的“電噴”控製技術,在帶載特性、節約燃油和環保排放（fàng）以及降低噪音等方麵性能卓（zhuó）越。發電機組的有功調節就是（shì）對柴油（yóu）發電機轉速的調（diào）節（jiē）。
   柴油發電機組是由內燃機和同步發（fā）電機組合而（ér）成的，內燃機的（de）大功（gōng）率受零部件的機械（xiè）負荷和熱負荷的限製，稱為額（é）定功率，交流同步發（fā）電機的額定功率（lǜ）是指在（zài）額定轉速（sù）下，長期連續運轉時，輸出（chū）的額（é）定功率，通常把柴油機組輸出額定（dìng）功（gōng）率與同（tóng）步交流發電機輸出的額定功率之間，稱（chēng）為匹配比。
   柴油發電機組屬（shǔ）自備電站（zhàn）交流供電設備的一種類型（xíng），是一種小型獨立的發電設（shè）備，以（yǐ）內燃機作動力（lì），驅動同步交流發電機而發電。將無刷同步交流發電（diàn）機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油發電機（jī）組的旋轉帶動發電機的（de）轉子（zǐ），利用（yòng）‘電磁感應’原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流（liú）。
   作（zuò）為一種（zhǒng）小型發電設備，柴油發電機組是以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發電機發電的。整套機組一（yī）般由柴油機、發電機、控製箱（xiāng）、燃油箱、起動和控製用蓄電瓶、保護裝置、應急櫃等部件組成。柴油（yóu）發電機組（zǔ）屬非連續運行發電設備，若連續運行超過12h，其（qí）輸出功（gōng）率將低於額定功率約90%。如果使用者需要長時間不間斷使（shǐ）用，則需要配置常用型（xíng）發電機組，也就是應機組應該要（yào）考慮到長時間工作機組功率下降這一點了。