柴油發電（diàn）機（jī）組是企業或者商（shāng）場、工礦、政府（fǔ）、醫院等機（jī）構必須選用的產品，我們（men）在使用的時候也要經常進行保養和維護。
    柴油發（fā）電機組起動後應慢慢提高轉速，經檢查確認（rèn）一切完好的前提下，可進行低速到（dào）額定轉速的空載運（yùn）行。空載運（yùn）行（háng）時，著重檢查機（jī）油壓力，有（yǒu）無異響，勵磁電流、三相電壓變化等，如有異常情況——應（yīng）立即停機檢查。查明（míng）情況後，再行起動。如一切（qiē）正常，即可投入正常（cháng）運行。操作（zuò）人員要嚴密監視控製屏上的儀表（biǎo）的變化（huà）情況，是否在許可範圍，並作相應的調整。

很多用戶在使用柴油（yóu）發電（diàn）機組時，往往會遇到（dào）機（jī）組無（wú）法正常啟動的情況，我們第一（yī）反應就是機組是不是壞掉了，哪裏（lǐ）出（chū）現的問題。其實導致這（zhè）種現象的出現，無非（fēi）有（yǒu）起動轉速低和環境溫度太低這兩個重要因素。

　　1、柴（chái）油發電機組起動轉速低
　　對於手搖起動的（de）柴油發電機組來說，應逐漸加大轉速，然後將減壓（yā）手柄（bǐng）扳到非減壓位置，使氣（qì）缸內有正常的壓（yā）縮。如果減壓機構調整不當或是氣門（mén）頂（dǐng）住（zhù）了活塞，往往會感到搖車很費力。其特（tè）點是曲軸轉到某一部位就轉不動了（le），但能退回來。此時，除了檢查（chá）減壓機構（gòu）外（wài），還應查（chá）看正時齒輪齧合關係是否錯了。而對（duì）於使用電起動機的柴油機，如果起動轉速極（jí）其（qí）緩慢，大多係起動機無力，並不說明柴（chái）油（yóu）機本身有故障（zhàng）。應對電器線路方麵進（jìn）行詳細檢查，判斷蓄電池（chí）是否充足電，各導線連（lián）接是否緊固及起動機工作是否正（zhèng）常。
　　2、柴油發電（diàn）機組環境（jìng）溫度太低
　　在氣溫低的情況下，應該做好預熱工作，不然會受到溫度的影響，導致不（bú）能（néng）正（zhèng）常啟動。要滿足這兩個（gè）條件，就必須在柴油（yóu）發電機組起動時有足夠高的轉速和使氣缸內有一定（dìng）的溫度。不能起動時，應從啟動工作、柴油機燃油供給係統（tǒng）和壓縮等（děng）方麵尋找（zhǎo）原因。希望以上的介紹能給用戶帶來參考。

    柴油發電機組的油箱（xiāng）在長期使用過程中，油箱（xiāng）內部的出油管焊接外的外部焊接點是容易（yì）損壞的部位。當風部焊接部位出現虛焊或有砂眼時，就會造成機組在運轉中出現轉（zhuǎn）速不穩或發生停機。那麽，這（zhè）是什麽原因導致的（de）呢？我們應該如何解決（jué）柴油發電機組油箱損壞的問題呢？
　　一、柴油發電（diàn）機組油箱損壞的（de）原（yuán）因：造成油箱焊接部位出現虛焊或（huò）有砂眼的（de）故（gù）障原因（yīn）是製造廠焊接質量不過關或（huò）在運輸中出現較（jiào）在的震動。
　　二、柴油發電機（jī）組油箱損壞後的修理方法：油箱內部出油管焊接部位出現虛焊或有砂眼而漏氣時，應在油箱外部將（jiāng）出油管拆下，然後拆下（xià）油（yóu）箱內（nèi）部了出油管。出油管損壞後（hòu），一般可用銅焊方法焊接。焊接後，應對出油管的密封性進（jìn）行檢查。

　　柴油發電組要保持穩定的速度運轉，才能保證柴油發電機組高效、安全（quán）的供電（diàn）。所以，柴油發電機組在運作過程中，保證穩定發（fā）電維修人員需（xū）掌握以（yǐ）下幾種調速方（fāng）法：
　　(1)怠速穩定彈簧的調整：由於柴油發動（dòng）機怠（dài）速運轉時，調速器的飛塊離心力很小，不能立刻將（jiāng）供油調節齒杆推向增加供油量方向。而怠速穩定彈簧（huáng）的作用就是協助調整怠速的靈敏度。
　　(2)負（fù）荷限位螺打的調整：旋鬆（sōng）全負荷限位螺釘，並使噴油泵以額定（dìng）轉速運轉，然後將操縱臂緩慢向增加供油量方向移動，當供油調節齒杆達到大行（háng）程時，停止移動操縱臂，這時擰人全負荷限位螺釘，使其與操縱臂上的（de）扇形擋塊相接觸即可。
　　(3)啟動轉速（sù）的調整：啟動時，一般要求向濰坊柴油機組氣缸（gāng）內供給比標定（dìng）油量多的燃（rán）油。當（dāng）發（fā）動機溫（wēn）度隨之升高（gāo），轉速逐漸（jiàn）升（shēng）高時，要（yào）求隨即自動切斷啟動加濃油量（liàng）。這就要求對（duì）高速啟動（dòng）作用點和低速啟動作用點進行調整。
　　(4) 停止（zhǐ）供油限位螺打的（de）調整：在怠速穩定彈簧調好後，停止噴油泵的運轉，這時供（gòng）油調節齒杆將（jiāng）向增加供油方向移動一個距離，然後轉動操（cāo）縱臂，使供（gòng）油調節齒杆處於（yú）完（wán）全停止供油的（de）位置，此（cǐ）時旋入停止供油限位螺釘，使其與操縱臂軸上的扇形擋塊相接觸，將停（tíng）止供油限位螺（luó）釘的鎖緊螺母擰緊。

   柴油發電機組油（yóu）壓低的檢查方式一共分兩種：外表檢查、機內檢查。
一、外表檢查
1、觀察柴油發（fā）電機組機油（yóu）壓（yā）力傳（chuán）感器和機油壓力表；
接通電源（yuán）(此時不起動柴油發電機組)，觀察柴油柴油發電機組機油壓力表的指針是（shì）否移動（dòng）和準（zhǔn）確地回正到（dào）“0”位。如柴油
    發電機（jī）組（zǔ）機油壓力表的指針不動或不能回到“0”，則為機（jī）油壓力表失（shī）準，或機油（yóu）壓力（lì）傳（chuán）感器失效，或電路故障（zhàng）。
可（kě）在主油道上串接（jiē）一個自（zì）製的直壓式機油壓力（lì）表(用0.1～1.0MPa的氣壓表改製)，起動柴油柴油發電機組，若直壓表上的機油壓力正常，故障仍在相關（guān）的儀表和電路上，直壓表上的壓力過（guò）低，柴油發電機組又無異響，可（kě）先對柴油發電（diàn）機組主油道的機油高壓閥和機油粗濾器上的（de）調壓閥進行（háng）調試，觀察其調試效果。
2、檢查機油的（de）質（zhì）和（hé）量；
對機油壓（yā）力過低的（de）柴（chái）油柴油發電機組，一般應先（xiān）檢查機（jī）油量是否（fǒu）符合要求。機油量（liàng）過少，則故障顯而易見，如油量符合要求或過多，應仔細觀察其機油是否有柴油、水分。如果（guǒ）柴油柴油發電（diàn）機組機油裏混（hún）有柴油，則機油變（biàn）稀，粘度（dù）下降，導致機油壓力過低。

二、機內檢查
1、壓力和泄漏的（de）檢查；
對上述（shù）觀察檢查認為都符（fú）合（hé）要求後，仍未找出導致柴油發電機組組機油壓力過低的故障所在，一般不要急於隨便（biàn）拆卸或更換有關零（líng）件。根據經驗，可在主油道接上壓縮空氣(改製一（yī）個與主油道（dào）螺紋尺寸相應的（de）接（jiē）頭（tóu）及一根高壓膠管與氣源相通)，空氣壓力（lì）以0.4～0.5Mpa為宜。
2、卸油底殼檢查；
當上述外表檢查、調試無效後，應放淨柴油發電機組機油（yóu），拆卸油底殼，並檢查：油底殼內是否有巴氏合金的（de）脫落物，尤（yóu）其是塊狀的脫落物及其它異常情況；柴油發電機組機油集濾器的濾（lǜ）網是否（fǒu）被堵塞；機油吸油管焊接件及機油出油管是否堵塞（sāi），各端部（bù）密（mì）封墊是否堅（jiān）固有效；機油泵蓋的（de）堅固密（mì）封是否有效；機（jī）油（yóu）泵驅（qū）動齒輪和機油泵（bèng）軸（zhóu）襯套磨損是否異常。

柴油發電機組的保養主要分為日常保養、月度保養、季度包養及年度保（bǎo）養（yǎng）四個層次。

(一) 柴油發電機組常規性保養：
　　1、每天（tiān）檢查水位、油位一次。
　　2、每（měi）天清理一次機組外表（biǎo）麵及機房（fáng）環境。
(二) 柴油（yóu）發（fā）電機組月度保養：
　　1、清理機組外表麵（miàn）。
　　2、檢查調速製杆是否靈活、潤滑各聯（lián）接點（diǎn）。
　　3、更換冷卻水，更換前後測量PH值(正常值為7.5-9)，並做好測量記錄，必要（yào）時投藥處理（lǐ）(通知水處理工配合進（jìn）行)。
　　4、檢（jiǎn）查風扇皮帶及充電機皮帶的張（zhāng）緊度，必（bì）要時調整。
　　5、配合電工作應急發電試驗，檢查柴油機（jī）運轉時各（gè）儀（yí）表讀數及溫（wēn）度、響度是否正常（cháng），並做好運行記錄（lù）。

(三（sān）) 柴（chái）油（yóu）發電機組季度保養：
　　1、檢查空氣流阻指（zhǐ）示器，顯（xiǎn）示紅（hóng）色時清潔（jié）空氣濾清器。
　　2、放出柴油積水，清（qīng）洗第一（yī）級柴油過濾器。
　　3、必（bì）要注意潤滑風扇皮帶輪及皮帶（dài）張緊輪軸承。
　　4、檢查超速機（jī）械保護裝置（zhì）潤滑油位，不足時加油。
　　5、檢查外部主（zhǔ）要連接（jiē）螺栓（shuān）的緊固情況。應屆生（shēng）求職季寶典 開啟你的職場征途。
(四) 柴油發電機（jī）組年度保（bǎo）養：
　　1、配合電工進行並聯帶負荷運轉，檢查運轉（zhuǎn）情（qíng）況。
　　2、配合電工模擬試驗各安全保護裝置的性能。
　　3、測檢軸線、開檔，並做好記（jì）錄。
　　4、拆（chāi）檢查蓋觀察（chá）檢查軸及缸筒情況。
　　5、投藥清洗（xǐ）冷卻係統(通知水處理（lǐ）工配合進行)。
　　6、檢查機油質量（liàng），必須時更換機油。
　　7、清洗第二級柴（chái）油過濾（lǜ）器。
　　8、清洗機油過濾器。
　　9、每運轉500小時後增加如下項目：
　　10、更換第二級柴油過濾器濾芯。
　　11、更換機油。
　　12、檢查氣缸頭螺栓、連杆螺栓的緊度。
　　13、檢查校正氣門間隙，噴油定時並做好記錄。

　　14、噴油器試壓（yā）、調校。
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