①起動前的檢查。應（yīng）認真檢查油底殼內潤滑油的數量、質量以及各部連接的緊固情況。

　　②起動前首先進行預熱。實踐發（fā）現，當氣溫在－10℃以下時，單獨使用柴油機（jī）寒冷氣候起動（dòng）輔助預熱裝置（zhì），隻能快速起動柴油（yóu）機，並不能解決柴油機在寒冷條件下（xià）起動磨損加劇的問題。因此建議，當氣溫在－3℃以（yǐ）下起（qǐ）動柴（chái）油機時，好將寒冷氣候起（qǐ）動輔助裝置與外部預熱相結合使（shǐ）用（yòng）．

　　③建議增加備用蓄電池（chí）進行預運轉。在起動著火之前，利用起動機帶動柴油機以（yǐ）150～200轉/分的速度進行（háng）預先旋轉（不向燃料（liào）係統供油），將一定數量的潤滑油輸送並飛濺到各潤滑表麵，滿足各運動副之間基本的（de）潤滑用油要求，達到減少起動時各（gè）零部件之間磨損的目的，但此方法對蓄電池的容量消耗較大。

　　④起動後應進行3～５分鍾怠速運（yùn）轉（800～1000轉/分）。柴油發電機起動後不能馬上高速運轉（zhuǎn），要等潤滑油達到標準壓力、機體溫度上（shàng）升到50～60℃之後才能進行工（gōng）作。因為柴油機和潤滑油的溫度都較低時各（gè）運動（dòng）副之間的阻力增大（dà），潤滑油不易流動難（nán）以形成（chéng）油膜。同一牌號的潤滑油，當其從50℃下降到0℃時，其運動粘度將下降到原來的幾十分（fèn）之一。但也不要長時間怠速運轉，因為這樣會使（shǐ）燃燒室溫度過低（dī），燃油不能完全燃燒而排出氣缸（gāng），造成排氣管滴油，長時間低速運轉也會使氣（qì）缸積碳增（zēng）加，同樣會加大機件（jiàn）磨損．

　　首先柴油發電機組由柴油（yóu）機作為動力發電，柴油機功率無法代替發電機組功率，因為柴油機使用時（shí）候有功率（lǜ）損耗，功（gōng）率因素0.8是行業中公知的計算比例，指的是100kw柴油機在安（ān）裝到柴油發電機中作為引擎的時候，大約能發電輸出80kw，一部分動（dòng）能因為帶動發電機消耗掉了（le），這個計算（suàn）因素的比較合理準確的，某些柴油機實際功率比標（biāo）定功率高的，也可以有更好的（de）輸出表（biǎo）現，能夠達到0.9功率因素。

　　某些工廠會把柴油機功率作為（wéi）發電機組功率來（lái）誤導顧客（kè），世界上還沒有能夠忽略功率因素的柴油發（fā）電機，柴（chái）油機100kw就能發（fā）電100kw這（zhè）樣的機器是不存在的，作為備用電源，柴油機也是有備用功（gōng）率的（de），大負載下柴油機無法長時間運轉（zhuǎn），通常隻能用1小時，所以發電機（jī）組有了1小時功率與12小時（shí）功率的說法。如果您備用（yòng）柴油發電機備用型號就可以了，但是不管是備用還是常用，柴油機功率肯定是大於發電機組的，隻（zhī）要有足夠的功率，發電（diàn）機組（zǔ）才能負載運轉。

　　柴（chái）油機除了功率因素外，外界環境的變化，也會造成（chéng）機組功率變小，低噪音發電機（jī）組就是很有代表的情況，在密封性很好的靜音箱體內，空氣流通很差，進風慢，柴油機運行需要空氣，當空氣不夠用的時候，發電機（jī）會有很多（duō）燃料無法充分燃燒，影響了功率，給柴油機留下積碳。

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