在實際操作柴油發電機組的過程中，有些錯誤的操作是堅決不準許的，這些錯誤的操作（zuò）會影響柴（chái）油發電機的使用壽命，下麵看看這些具體的錯誤操（cāo）作。

　　啟動發電機前，沒有檢查機                                       組（zǔ）內部的機油量。如（rú）果機油量過少，那麽就會造成（chéng）供油不（bú）足，會導致機組零件（jiàn）發生磨損（sǔn），嚴重的狀況會造成零件燒傷的（de）故障。

　　一旦啟動發電機後，就直接一（yī）個勁的加油門，機組的轉速立即加（jiā）快，機組的零件的潤滑度不足，在快速轉動（dòng）的狀態下，零（líng）件的磨（mó）損加快，嚴重的情況，需要（yào）更換零件。

　　啟動機（jī）組前沒有檢查機組內部的冷卻水的量。柴油發電機組一旦（dàn）啟動後，機（jī）組溫度就會升高，而冷卻水的（de）量過少，會影（yǐng）響對機組整體的冷卻效果。

　　發（fā）電機組客（kè）戶在使用發電機組的過程中，特別是一些剛開始操作發電機組的客戶往往會出現使用不當的情況，由（yóu）此造成（chéng）柴（chái）油發電機的故障損失。下麵（miàn）就讓我們來講下常見的幾種錯誤操作方式：

　　1.新發電機組或大修後（hòu）的柴（chái）油（yóu）發電機組不進行磨（mó）合

　　新車或柴油機大修後更換了汽缸（gāng）套、活塞（sāi）、活塞環和軸瓦等零件，沒有經過充分的磨合而帶負荷作（zuò）業，造成零（líng）件的早期磨損，有的還出現拉缸、燒瓦現象。例如（rú）一（yī）台TY220型推土機上裝用（yòng）的（de）NT855型柴油機，大修後沒有按要（yào）求進行磨（mó）合就直接帶負（fù）荷作業，工作不到20h就出現了燒瓦現象。

　　2.柴油發電（diàn）機組冷啟動後（hòu）立即（jí）高速運轉（zhuǎn）

　　柴油機冷啟動後由於處於冷車狀態，機油粘度高，流動阻（zǔ）力（lì）也大，使（shǐ）得機油進入摩擦副的時間滯後，柴油機（jī）各部分沒有得到充分（fèn）潤滑，造（zào）成柴油機（jī）的齒輪及軸承潤滑不良而損壞，同時也加劇了汽缸及軸瓦的磨損。特別是增（zēng）壓柴油機會造成渦輪增壓器（qì）的轉軸燒蝕。為此，增壓柴油機啟動後應空轉一會，待機油溫（wēn）度上升、流動性好轉、增壓器得到充分潤滑後方（fāng）可提高轉速，這一點在寒冷的冬季更為（wéi）重要。例如一台從俄羅斯進口的T-330型推土機，發動機為B-400柴油機(V形8缸帶兩個增壓（yā）器，功率300kw)。這台推土機從運（yùn）載車上卸下時正（zhèng）是寒冬季節，機手啟動發動機（jī）後高速開向工地，次日發現柴油機可以空轉，但一帶負荷就轉不動了。原來是增（zēng）壓器因潤滑不良而燒蝕（shí）轉軸，缸內進（jìn）氣量隨之減少，柴油機功率大（dà）幅度（dù）下降。

　　3.柴油發電機組突然熄火

　　當（dāng）增壓（yā）柴油（yóu）機在高速運轉時突然熄火，機（jī）油泵立即停止轉（zhuǎn）動，增壓器內的機油也停止流動。如果此時排氣歧管的溫度很（hěn）高，其熱（rè）量（liàng）會被吸收到增壓（yā）器殼體上，將停留在那裏的機油（yóu）烤成積碳，阻塞進油口，導致軸套缺油，加速轉軸（zhóu）與軸套的磨（mó）損，甚至產（chǎn）生“咬死”的嚴重後果。因此，增壓柴（chái）油機停轉前一定要先卸去負荷，使其空轉幾分鍾，待柴油機溫度下降後再熄火。

　　4.使用劣質柴油

　　使用不合格（gé）的柴油（yóu）時（shí）由於烷值不符合標準，會造成柴（chái）油機燃燒不（bú）充分，積（jī）碳多，活（huó）塞（sāi）環燒結引起（qǐ）拉（lā）缸。同時劣質的不純淨的柴油也導致了噴油泵柱（zhù）塞（sāi）副、出油閥副及噴油（yóu）器的噴油嘴磨損。

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