高壓(yā)同步電動機以其功率因數高、運行轉速(sù)穩定、低轉速設計簡單等優點在(zài)高(gāo)壓大功率電氣驅動領域(yù)有著(zhe)大量的應用,如大功率風機、水泵、油泵等。對於大功率低速負載,如磨機、往(wǎng)複式壓縮機等,使用多極同步(bù)電動機不僅可以提高係(xì)統功率因數,更可(kě)以省去變速(sù)機構,如齒輪變速箱,降(jiàng)低係統故障率,簡化(huà)係統維護。
由於同步電機物理過程複雜、控製難度(dù)高,以往的高(gāo)壓同步電機(jī)調速係(xì)統必(bì)須安裝速度/位(wèi)置傳感器,增加了故障率,係統的可靠性(xìng)較(jiào)低(dī)。
單元串聯多電平型變頻(pín)器由於具有成本低,網(wǎng)側功率因數高,網側電流諧波小,輸出電壓波形(xíng)正弦、基本無畸變,可靠性高等特點,在高壓大容量異步電機變頻調速領域取得了非常廣泛(fàn)的應用。將單元串聯多電(diàn)平型變頻器應用於同步(bù)電動機將有效地提高同步電機變頻調速係統的可靠性,降低同步電機變頻改造的成本,提高節能改造帶(dài)來的效益,同時也為單元串聯多電平型變頻器打開一個廣闊的新市場。利德華福的(de)技術人員經過(guò)大量的理論分析、計算機仿真和物理係統實驗,解決了同步電機起(qǐ)動整步(bù)等關鍵問題(tí),已於2006年4月底(dǐ)成功(gōng)地(dì)將單元串聯多電平型高壓變頻器應用於巨化股份公司合成氨廠的1000kw/6kv同步電動機上。以下將簡要(yào)介(jiè)紹(shào)實際應用中的主要技術(shù)問題。
2同(tóng)步電動(dòng)機的(de)工頻起動(dòng)投勵過程
為了(le)更(gèng)好的說明(míng)同步(bù)電機的運行(háng)特點(diǎn),先對同步電機的工頻起動投勵過程進行簡要的介(jiè)紹。
在電網電壓直接(jiē)驅動同步電機工頻運行時,同(tóng)步電動(dòng)機的起動投勵是一個比較複雜的過程。當同步電(diàn)機電樞繞組高壓合閘時,通過高壓斷路器的輔助觸點告知(zhī)同(tóng)步電機的勵(lì)磁裝置準備(bèi)投勵(lì)。此時,勵磁裝置自動在同步(bù)電機的勵磁繞組上接入一個(gè)滅磁電(diàn)阻(zǔ),以防止勵磁繞組上感(gǎn)應(yīng)出高壓,同時(shí)在起動時提供一部分起動轉矩。同步電機電樞繞組(zǔ)上電後,在(zài)起動繞組和連有滅磁電阻的勵磁繞組的共(gòng)同作用下,電機開始加速。當速度到達95%的同步轉速時,勵(lì)磁裝置根據勵(lì)磁繞組(zǔ)上的感應電壓選擇合適的時機投入勵磁(cí),電機被牽入同步速運行。如果同步電機的凸極(jí)效應較強、起動負載較低,則(zé)在勵(lì)磁裝置(zhì)找(zhǎo)到合適的投勵時機之前,同步(bù)電機已經進入(rù)同步運(yùn)行狀態。在這種情況下,勵磁裝置將(jiāng)按照延時投勵(lì)的準則進行投勵,即高壓合閘後(hòu)15s強(qiáng)行投勵。
3變頻器驅動同步電動機時的起動整步過程
用變頻器驅(qū)動同步電機運行時,使用與上述方式不同的起動方式:帶勵起動。
在變頻器向同步電(diàn)機定子輸出(chū)電(diàn)壓之前,即啟動前,先由(yóu)勵磁裝置向同步電機的勵磁繞組通以一(yī)定的(de)勵磁電流,然後變頻器再向同步電機的電樞繞組輸(shū)出適當的電壓,起(qǐ)動電機。
同步電機與普通異步電機運行上主(zhǔ)要的區別是同步電(diàn)機在運行時(shí),電樞電壓矢量與轉子磁極位置之間的夾角必須在某一範(fàn)圍之內,否則將導(dǎo)致係統失步(bù)。在電機(jī)起動之初,這二者的夾角是任意的,必須經過適當的整步過程(chéng)將這一夾角控製到一定的範圍之(zhī)內,然後電機進入穩定的同步運行狀態。因此,起動整步問題是變頻器驅動同步電動機運行(háng)的關鍵問題。
變頻器驅動同步電動機的起動整步過程主要分為以下幾個步驟:
(1)勵磁裝(zhuāng)置投勵。勵磁係統向同步電機的勵磁繞組通以一定的勵磁電流,在同步電(diàn)機轉子上(shàng)建立一定的磁場 (2)變(biàn)頻器向同步電機的電樞繞組施加一定的直流電壓,產生一定的定子電流。此時,在同步電機上產生一定的定子電流,並在定子上建立較(jiào)強的(de)磁(cí)場。轉子在定、轉子間電磁力的作用下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng),使轉子磁(cí)極逐漸向定子磁極的異性端靠近。此時轉子的轉動方向可能(néng)與電機正(zhèng)常(cháng)運行時的轉向相同(tóng),也(yě)可(kě)能相反。