控製（zhì）屏麵板上裝有電（diàn）壓表、頻率表、電流表、功（gōng）率表、三相（xiàng）電流（liú）轉（zhuǎn）換開關、三相電壓轉（zhuǎn）換開關、電壓整定旋鈕和各種指示燈等。

　　對於機（jī）油壓力表（biǎo）、機油溫度表、蓄電池充電電流表（biǎo）、水溫（wēn）表、起動按鈕和起動電（diàn）鎖（suǒ）等部件，有（yǒu）的根據設計要求直接安裝在控製屏麵板上，有的安裝在發電機或柴油機的儀（yí）表盤上。

　　二、用途

　　發電機控製屏（píng）是將發電機輸出的電（diàn）能分配給（gěi）用戶（hù）負載或用電設備，同時還（hái）用以指示發電（diàn）機的運轉情況和在負載變化的情況下保持發電機的電壓穩定。

　　三、安裝部件

　　控製屏內（nèi）部安裝的部件主要與發電機采用的勵磁方式和柴油機的自動控製（zhì）有關。

　　簡單的控製屏內部一般都安裝有電壓調節器、矽整流二極管、變阻器、自動空氣開關和電流互感器等部件；較複雜的控製（zhì）屏內部還要安裝過載及短（duǎn）路保護裝置、電（diàn）子調速器、可控矽、繼電器（qì）以及各種保險裝置和小型變壓器等（děng）電氣設

　　發電機進相運行原理

　　常規情況下（xià），由（yóu）於感性負荷較多，一般發電機在發出有功功率同時（shí），還要發出感性無（wú）功功率來滿足要求（qiú）。此時發電機增加勵磁電壓和電流，發電機功率因數滯後；

　　但是在高電壓及超高壓輸電線（xiàn）路中，由於線路（lù）的電容效應大於負荷的感性效應，所以要求發電機發出容性無功功率來滿足要（yào）求。此時發電機將降低勵磁電壓和（hé）電流（liú），發電（diàn）機功率因數超前運行，也（yě）叫進相運行。

　　發電機進相運行時，出口電壓較低，廠用電（diàn）電壓（yā）也低。不是所有發電機都可以做（zuò）到的，需要在訂貨時特殊要求。

　　什麽（me）是（shì）發電機的進相運行，欠勵，失磁？三者（zhě）有什麽關係呢（ne）？

　　由於500KV以下的電（diàn）網一（yī）般（bān）都（dōu）需（xū）要大量的感性無（wú）功功率，所以在這個電壓以下電網運行的發電機，都希望能夠輸（shū）出（chū）感性無功，而發電機（jī）輸出感性無（wú）功，需要加大勵磁電流。此（cǐ）時發（fā）電機的（de）功率因數時正值。

　　但是當電（diàn）網（wǎng）電壓很高且輸送距離很長時，輸電線路（lù）本身產生的電容效應，就可以補償上（shàng）述（shù）感性無功，且還有多餘（yú），於是需要發電機輸出容性無（wú）功（gōng）來進行補償。需要減少發電機的勵磁電流（liú），從而輸出容性無功。由於勵磁（cí）電流減少，所以發電機處於欠勵狀態。此時發電機功率因數為負值（zhí）。發電機運行狀態為（wéi）進相運行狀態。

　　而發電機勵磁係統（tǒng）故障停止工作，發電機將處於（yú）沒有勵磁電流的狀態（tài），此（cǐ）時發電機為失磁運行，需要立即（jí）停機。

　　發電機的功率因數是什麽意思

　　發（fā）電機是（shì）靠電磁轉換發電，其中會有一部分無功功率用於產生磁場（chǎng），進行電（diàn）磁轉換，另外一部分有功功率就是輸送給用戶（hù）的，輸出（chū）給用戶的那部分在總功率中的比例就（jiù）是功率因數了（le）

　　發電機電壓與（yǔ）電流之間的相位差(Φ)的（de）餘弦叫做功率因數，用符號cosΦ表示，在數值上，功率因數是有（yǒu）功功（gōng）率和視在功率的（de）比值，即cosΦ=P/S

　　發（fā）電機的定子和轉（zhuǎn）子除了是（shì）一（yī）個原動力的拖動外，是完全獨（dú）立、互不幹擾（rǎo）的兩部分；

　　發電（diàn）機的定子是有功源（yuán），產生感應電（diàn）動（dòng）勢、電流，在原動力的拖動下，向外輸（shū）出交流電。

　　發電機的轉子是（shì）無功源、繞組從外部引入直流電建立磁場，在原（yuán）動力（lì）的拖動下，向外輸送無功。

　　發電（diàn）機功率因數調節注意什麽（me）？

　　盡量調到接近1就（jiù）是了。

　　一是按供電（diàn）部門上網的力率考核要求，二是不（bú）得（dé）超過允許轉子電流（liú），三（sān）是定子電流不超出，四若是想少發無功時，減少勵磁電流要注意發電機不進相（xiàng）不振蕩。對於單機運行的發電機則不存在調（diào）節功率因數的問題，其前提是保持（chí）發電機適當的穩定（dìng）電壓。

　　一般（bān）的發電機的功率因數都在0.8（滯後）到1之間，你（nǐ）在這個範圍內調節就行了，一般發電機不（bú）會進相運行。另外就是參照你們調度的要求來設定功率（lǜ）因（yīn）數

　　發電機的有功（gōng）功率，無功功率和功（gōng）率因素都是（shì）什麽（me）意思？講（jiǎng）的通俗一點

　　功率分三種功率，有功功率P、無功功率Q和視在功率S。

　　電壓與（yǔ）電流之間的相位差(Φ)的餘弦叫做功率因數，用符號cosΦ表示，在（zài）數值上，功率因（yīn）數是有功功率和視在功（gōng）率的比值，即cosΦ=P/S

　　三種（zhǒng）功率和功率因素（sù）cosΦ是一個（gè）直角功率三角形關係：兩個直角邊（biān）是有功功率、無功功率，斜邊是視在功率。

　　有功功率平方+無功功率平方=視在功率平方。

　　三相負荷中，任何時候這三種功率總（zǒng）是同時存在，發動機發的電就要（yào）包括這這（zhè）三種功（gōng）率：

　　視在功率S=1.732UI

　　有（yǒu）功功率P=1.732UIcosΦ（做功發熱的功率）

　　無功（gōng）功（gōng）率（lǜ）Q=1.732UIsinΦ（建（jiàn）立磁場輸送能量的（de）功率）

　　功率因數cosΦ=P/S（有功功率/視在功率）

　　sinΦ=Q/S（無功功（gōng）率/視在功率)

　　請問，變壓器零序過流保護與單（dān）相接地（dì）保護的區別（bié）是什麽？

　　問題補充（chōng）：

　　但是，單相接地就會出現零序電流，且兩個保護同時在同一台變壓（yā）器的保護中

　　佳（jiā）答案（àn）

　　變壓器內部出現匝間短路、或三相負荷不平衡超過一定允許（xǔ）範圍時，就會出現（xiàn）零序電流，而此時變壓器並沒有（yǒu）任何地方出現接地，這（zhè）就是變壓器零序過流保護（hù）與單（dān）相（xiàng）接地保護的區別。

　　什麽是變壓器的主保護回路

　　主要指的（de）的是變壓器的兩個主保護!一（yī）個是電氣量的保護,也就是差（chà）動保護作為變壓器的繞組電纜引出線的短路故障的主保護/還有一個就是瓦斯,分輕瓦斯和重瓦斯.主要作為變壓器內部故障是變壓器（qì）油分解產生大量的（de）氣體,瓦斯（sī）就是監視這些（xiē）氣（qì）體（tǐ）的一個保護!主保護回路就是著兩個（gè）保護的二次接線而已!

　　什麽是差動保護

　　[1]電流差動保護是繼電保護中的一種保護。正相序是A超前B,B超前C各是120度。反相序（即是逆相序）是A超前C,C超前B各是（shì）120度。有功方向變反隻是電（diàn）壓（yā）和電（diàn）流的（de）之間的角加上180度，就是反相功率，而不是逆相序。差動保護是根據“電路中流入節點（diǎn）電流的總和等（děng）於零”原理製成（chéng）的。差動保護把被保護的電（diàn）氣設備看成是一個接點（diǎn），那麽（me）正常時流進被保護設備的（de）電流和流（liú）出的電流（liú）相等，差動電（diàn）流等於零。當（dāng）設備（bèi）出現故障時，流進被保護（hù）設備（bèi）的（de）電流和（hé）流出的電流不相等，差（chà）動電流大（dà）於（yú）零。當差動電流大於差動保護裝置的整（zhěng）定值時，保護（hù）動作，將被保護設備的各側斷路器跳開，使故障設備斷（duàn）開電源。

　　電力變壓器的差動保護（hù）的工（gōng）作原理和輸（shū）電線路（lù）的差動保護的工作原理？

　　首（shǒu）先（xiān），搞明白（bái）差動保護的原理（lǐ）。

　　差動保護，是利用基爾霍夫電流定理工作的（de），也就是把被保護（hù）的電氣設備（bèi）看成是一（yī）個接點，那麽正常時流進被保護設備的電流和（hé）流出（chū）的電流相等（děng），差動電流等於零。當（dāng）設備出現故障時，流（liú）進被保護（hù）設備的電流和流出的電流不相等（děng），差動電流大於零。當差動電流大於差動保護裝置的整定值時，保護動作，將被保護（hù）設備的各側斷路器跳開，使故障設備斷開（kāi）電源。其保護範圍在輸入的兩端電流互感器之間的設備（可以是線路（lù），發電機，電動機，變壓器等（děng）電氣設備）。

　　電（diàn）力變壓器的差（chà）動保護，其電流就是取自變壓器高、低壓側的變（biàn）壓器（qì）電流互感器。

　　輸電線路的差動保（bǎo）護，其（qí）電流就是取自該線路兩端（duān）變電站（zhàn）內線路用電流互感器。

　　電力係統一次調頻的基本原理（lǐ）是什（shí）麽

　　一次調頻是指當電網頻率超出（chū）規定（dìng）的正常範圍後，電（diàn）網頻率的（de）變化將使電網中參與（yǔ）一次調頻的各機組（zǔ）的調速係統根據電網頻率的變化自動地增加或減小機組的功率，從而達到（dào）新的平衡，並且將電網頻率的變化限製在一定範圍內的功能。一次調頻功能是維護電網穩定的重要手段。

　　負荷波動導致頻率變化，可以通過一次和二次調（diào）頻使係統頻率在規定變化內．對（duì）於負荷變化幅度小，變（biàn）化周期短所引起的頻率偏移，一般由發電機的調速器來進行調整，這叫一（yī）次調頻．對負荷（hé）變化比較大，變化周期長所引起的頻（pín）率偏移，單（dān）靠調速器不能把它限製在規（guī）定範（fàn）圍裏，就（jiù）要用調頻器來調頻，這叫二次調頻．

　　為了保證電網的頻率穩定，一般對電力環節要（yào）進行調頻，即一次（cì）和二次調頻，頻率的二次（cì）調整是指發電（diàn）機組的的調頻器（qì），對於變（biàn）動幅度較大（0.5~1.5%），變動周期較長（10s~30min）的頻率偏差所作的調整。一般有調頻廠（chǎng）進行這項工作。

　　電（diàn）網周波是隨時間動（dòng）態變化的隨機變量，含有不同的（de）頻率成分。電網的一次（cì）調頻是一（yī）個隨機過程。因為係統負荷可看作由以下3種具有（yǒu）不同變化規律的變動負荷所組成[1]：①變化幅度較（jiào）小（xiǎo），變化周期（qī）較（jiào）短，（一般為10s以內）的隨機負荷分量；②變化幅度較大，變化周期較長（一般為10s到3min）的負荷分量，屬於這類負荷的主要（yào）有電爐、軋鋼機械等；③變化緩慢的（de）持續變動負荷，引起負荷變化的主要原因是工廠的（de）作息製度（dù），人民的生活規律（lǜ）等。一次調頻所調節（jiē）的正是疊加在長周期變化分量上的隨機分量，這（zhè）就決定了電網（wǎng）一次調頻的隨機性質。

　　係統（tǒng）規模不大（dà）時（shí），電力（lì）係（xì）統的調峰和（hé）調頻問題的研究主要從靜態的角度開展。例如，在20世紀80年代中期以前，研究的（de）重（chóng）點（diǎn）主要是（shì）電廠負（fù）荷的靜態經濟（jì）分配、安全（quán）經濟的靜態調度、靜態優潮流等，它們對係統的許多動態信息（xī），尤其是許多時間方向上的動態約束信息關（guān）心不夠，這在係統規模和負荷（hé）發展相對有限的早期是可以接受的。然而，隨著係統規模和負（fù）荷的（de）迅速發展，電網的調峰和調頻出現了許多新的問題和特點，這時（shí）再（zài）從靜（jìng）態的角度進行解決已很難達到（dào）多方協調的效果。

　　基於靜態範疇（chóu）的一次調頻特性的概念是把電網中各台機組負荷分配規律簡單地歸（guī）結為與不等率成（chéng）反比的關係，而實際情況（kuàng）並非如（rú）此簡單（dān）。在（zài）考（kǎo）察汽輪（lún）發電機組對周波變化的一次調頻響應時，不僅要看周波變化（huà）的幅度，還要看周波變化的速度，因此要涉及到（dào）不同機組對（duì）不同頻率（lǜ）的負荷擾動適應能力的差（chà）異，如再熱機組與非再熱機組。而這一點用靜特性（xìng）概念是不能描（miáo）述的（de），所以必須重新從動態角度（dù）來考慮問（wèn）題。

　　另（lìng）外，汽輪機調節係統對周波變化的各頻率分量（liàng）的響應能力不同。例如，對設計有高壓調（diào）節閥動態過開能力與沒有（yǒu）此能力的再熱（rè）機組，即使二者靜特性完全一致，它們對不同（tóng）頻（pín）率的周波變化信號的（de）功率輸出響應也可能不一致。因此，也需（xū）要從動態範（fàn）疇重新考慮這個問題。

　　電力係統的一次調頻和二次調頻的區別。？

　　一次（cì）調頻是參與電網周波調整，帶有一定限幅和死區，二次調頻是（shì）接受中調命令或（huò）手動指令。

　　一次調頻是靠調速器（qì）裝置來進行的，調頻範圍小屬於（yú）細調。二次調頻是靠調頻器來進行的！調（diào）頻範圍大屬於粗調

　　一次調頻:

　　各機組並網運行時,受外界負（fù）荷變動影響,電（diàn）網頻率發（fā）生變化,這時（shí）,各機組的（de）調節係統參與調節作用,改變各機組所帶的（de）負荷,使之與外界負荷（hé）相平衡.同時,還（hái）盡力減少電網（wǎng）頻率的變化,這一過程即為（wéi）一次調頻.

　　二次調頻:

　　一（yī）次調頻是（shì）有差（chà）調節,不有維持電（diàn）網頻率不變,隻能緩和（hé）電網頻率的改變（biàn）程度.所以還需要利用同步器增、減（jiǎn）速某些機組的負荷（hé），以恢複（fù）電（diàn）網頻率，這一過程稱為二次調頻。

　　隻有（yǒu）經過二次調頻後，電網頻率才能精確（què）地保（bǎo）持恒定值。二（èr）次調頻目前有兩種方法（fǎ）：

　　1，由調總下令各廠調整負荷。2，機組采用AGC方式，實現機組負荷自動調度

　　簡單的說，一次調頻是汽輪機調速係統要據電網（wǎng）頻率的變化，自發的（de）進行調整機組負荷以恢（huī）複電網頻率，二次（cì）調頻是人為根據電網頻率高低來調（diào）整機組負荷

　　區別主要是：一次調頻由（yóu）調速器完成，不能做到無差調頻，二次調頻由調頻器完成，能做到無差調頻。

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