柴油發電機組常見的錯誤操作（zuò）方法:保定冈本APP下载网址进入（fā）發（fā）電機組廠家帶大家（jiā）分析：
我們的（de）柴油發（fā）電機組在使用的過程中，如果遇到了（le）一點（diǎn）小故障，是沒有必要聯（lián）係柴油發（fā）電機（jī）組（zǔ）廠家的，今天保定冈本APP下载网址进入就和大家一起來分享一下我們的柴油發電機組在遇到了故（gù）障的時候應該怎麽（me）辦呢？

（1）冷啟動（dòng）後未暖機就帶負荷運轉
柴油機冷機啟動時（shí），由於機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦麵（miàn）因缺（quē）油潤滑（huá）不（bú）良，造成急劇磨損，甚至發（fā）生拉缸（gāng）、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動後應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以（yǐ）上（shàng）時再帶負荷（hé）運轉；機器起步應掛低速擋，並循序在每一擋位行駛一段裏程，直到油溫正常、供油充分後，方可轉為正（zhèng）常行（háng）駛。
（2）柴油機在機油不足時運轉
此時會（huì）因機油供給不足而造成各摩擦副表麵供油不足，導致異常磨損或燒傷。為此，機器起步前和柴油（yóu）機（jī）運轉過程中要保證機油充足，防止由於缺油而引起（qǐ）拉缸、燒瓦故（gù）障。
（3）帶負荷急停機或突然卸除負荷後立刻停機
柴油機熄火後冷卻係水的循（xún）環停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋（gài）、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一（yī）方麵（miàn），柴油機停機時未經怠速降溫，會使摩擦麵含油不足，當柴油機再次（cì）啟動時會因（yīn）潤滑不良而（ér）加劇磨損。因此，柴油機熄火前應卸除負荷（hé），並（bìng）逐漸降低轉速、空載運轉幾分鍾。
（4）柴油機冷啟（qǐ）動（dòng）後猛轟油門
若猛轟油門，則柴油機轉速急劇升高，會造成機上的有些摩擦麵因產生幹摩擦而劇烈（liè）磨（mó）損。另外，轟油門時活塞、連杆和曲軸受理力變（biàn）化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。
（5）在冷卻水量不足或（huò）冷（lěng）卻水、機油溫度過（guò）高的情況下運轉
柴油機冷卻水量不（bú）足會（huì）降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效（xiào）的冷卻而過熱；冷卻水、機油的油溫（wēn）過高，也會引起柴油機過熱。此時氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣（qì）門等主要受熱負（fù）荷（hé）大，其機械性能如強度（dù）、韌性等急劇下降，使零件（jiàn）變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還（hái）會產生裂紋、機件卡（kǎ）住的（de）故障。冷卻水、機油溫度過高會加快機油老化變質和燒損，且機油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤滑條（tiáo）件惡（è）化，產生異常磨損。柴油機（jī）過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭（tàn）增多。

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